让我们回到轮胎和轮组，旧貌换新颜。英力士-掷弹兵车队在第一赛段使用Princeton CarbonWorks的Alta 3532，前轮使用25c GP 5000 TT TR轮胎，后轮使用28c。前轮采用25c轮胎可能是为了满足空气动力学要求，后轮框高为35毫米，前轮框高为32毫米，外宽为 28.6mm，搭配25c轮胎应该是符合规定的。

车队使用的是新款Pinarello Dogma F，这款车架看上去只进行了一些小更新，其实有一项重大更新，但可能鲜为人知。

其中的更新包括新的“aero keel”五通，它被吹捧为气动升级项目，但据外媒从Pinarello了解，增加五通前部的尺寸也是必要的，以补强因打开五通后部降低的刚性，这使得轮胎间隙从之前的28毫米增加到“舒适的30毫米”。

新的车把和更后延的头管是显著特点，更轻、更窄的外扩车把是车队向Pinarello提出的需求。

英力士车队是当之无愧的“最贴合计时器安装奖”得主，他们将计时器隐藏在前叉脚后。不过，在所有更新中，在这里看不到的更新才是西方记者在短暂试骑新款Dogma时感受到的提升：与之前的Dogma F相比，新的47毫米前叉偏移量大大降低了拖曳距，带来了更敏锐的操控性。

英力士使用与帝斯曼 芬美意-荷兰邮政车队使用相同的Elite Leggero carbon水壶架，但增加了一些防滑胶带，防止颠掉水壶。

关注边际效益是英力士车队的传统艺能了，他们甚至专门配备了一辆冰浴车。

车手们轮流跳入水中进行瞬间降温，帮助降低闷热赛段后的核心体温。降低核心体温是帮助赛后恢复的关键。

环法的器材盛宴第一部将以托马斯的新款Quoc M3 Air锁鞋作为收尾。外媒曾在2023年欧展上见过这双鞋，它的柔软触感给人留下了深刻印象。

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