Canyon的终极空气动力武器：Aeroad CFR，即将迎来期待已久的更新。受到职业车队、MVDP本人和车队机械师反馈启发，新款Aeroad据称速度更快、更易于维护且性能更加稳定。但已经是世界上最好公路车之一它真的还能变得更好吗？

旧款Canyon Aeroad已经是主车群中速度最快的自行车之一，新款希望在此基础上再进一步。新款Aeroad 2024不仅速度更快、重量更轻，而且经过官方“鹅卵石路段验证”，符合职业车手的真实需求。这意味着它为类似鹅卵石路段闻名的巴黎-鲁贝古典赛而设计。

其他变化包括更高的刚性重量比和常规增加的轮胎间隙。新款轮胎间隙为32mm，符合世界冠军和巴黎-鲁贝冠军MVDP的需求。尾灯和Gear Groove等日常功能（在Canyon Grail中已经很常见）也出现在了Aeroad上。因此，Canyon将专业性能与日常实用功能结合在一起。我们已经有机会在西班牙的骑行活动上试骑新款Canyon Aeroad，可以将我们认为最值得讲解的变化告诉各位。

专注于比赛——Canyon Aeroad CFR 2024新功能

Aeroad的名字已经暗示了它对空气动力学的关注，但气动性是如何在2024款上是演变的？从外观来看第一眼似乎没什么变化，但仔细观察，会发现有不少改动：最新的Canyon Aeroad CFR具有更薄的头管和下管。后上叉和座管之间的过渡也得到了优化，后部重量轮廓也得到了改善，座管、立管和后上叉的管型变得更细，现阶段各厂商都有这样的设计趋势，Canyon还将桶轴孔封闭起来，让外观更简洁，而且据Canyon称，这也能提供微小的空气动力学优势。

Canyon Aeroad CFR外观时尚、运动感十足，前端纤薄，配有全新的Pace Bar一体式弯把，看起来非常快。

▲集成式座管夹

▲覆盖式桶轴孔

另一个重大变化隐藏在一体把中。他们继续依靠独有的专利来锁紧舵管和调整车把高度，且无需截管。但真正的亮点在于弯把下沉部分，与其前代产品相比，下沉部分的宽度现在可以单独调节，无需断开刹车管路即可更换。这才是真正的创新，新的Aero弯把喇叭形下沉可单独购买，最窄车把上宽350mm，下弯把最小宽度为420mm。以上规格在最新UCI规则内切可以内撇手变头，为了强调其车架运动特性，Aero版本reach增加了10mm，从而允许更伸展的骑行姿势。

Canyon称这款带有可更换弯把下沉部分的新车把为Pace Bar，非常适合比赛。

得益于Canyon Grail中已经为人所知的Gear Groove，Canyon还可以在新款Aeroad CFR 2024上安装诸如空气动力学码表架、车灯等配件。虽然这么做增加了这款车的用途，但Gear Groove还是略微破坏了Aeroad整体简洁外观。好在集成式尾灯看起来非常整洁，它可以通过小型适配器或磁铁连接到座管上，其亮度和所拥有的闪烁模式可确保在任何天气条件下都有良好的可见度。

Aeroad CFR是一款面向专业人士的自行车，Canyon通过这款新车型明确了这一点，当然，新功能也应该对业余运动员更有吸引力。Aeroad 2024的后端变得更加坚硬，有更清晰的路感与更直接的反馈，这一点是世巡赛车队的要求。但新款Aeroad“经过鹅卵石路验证”的说法延伸出一个问题：这种清晰的路感和刚性是否以牺牲车架顺应性为代价。

器材的调整与进化影响的不仅仅是车手，车队也有很大发言权。Canyon使用了一些巧妙的设计技巧来改善可维护性和耐用性。得益于高精度Acros轴承和钛合金轴承座，碗组更加耐用，新款密封件可以更好地抵御恶劣天气。且Acros轴承可以用高压水枪冲洗。

Canyon在前叉中嵌入钛合金环，可确保碗组间隙更小，使用寿命更长。

但这还不是全部，新的座管可独立调整座垫角度和前后位置。为了快速、无划痕的在路边补胎，小橡胶块可在拆下前轮停放时保护前叉。Canyon几乎全部依靠T25来固定螺丝，确保在骑行中用一个工具即可调整、维修。

弯把扩展位可以安装休息把、手机支架等配件。

千篇一律：Canyon Aeroad CFR 2024的设计

从外观上看，Canyon Aeroad CFR 2024与其前代产品之间没有太大区别，经典、熟悉的外观一眼让人就能认出，好的设计是会一直现代且时尚的。小变化符合现代空气动力学趋势，唯一可能破坏整体外观的是一体把上的扩展位。另外，Canyon还提供专业车队涂装的Aeroad。

Canyon Aeroad CFR 2024细节

我们测试的Aeroad CFR 2024是名副其实的顶级版本，这款7.2kg重的战车配备Shimano Dura Ace Di2和功率计，换挡可靠高效。为了符合空气动力学概念，Canyon采用了框高为50mm的DT Swiss ARC 1100 DICUT轮组和Continental GP 5000 STR真空胎。令人惊喜的是极其舒适的3D打印Selle Italia SLR Boost 3D Carbo nio座垫。Canyon以9999欧元的价格提供上述产品。对于喜欢SRAM的人来说，最新的RED AXS套件和Zipp轮组版本价格要贵500欧元。更经济实惠的CF型号起价为4199欧元，最高可达6999欧元。

Canyon Aeroad CFR 2024，9999欧元

规格

座管：Canyon SP0077 Aeropost

刹车：Shimano DURA-ACE Di2 R9200 160/140mm

传动：系统Shimano DURA-ACE Di2 R9200 2x12

盘片规格：52/36

把立：Canyon CP0048Pace Bar100mm

车把：Canyon CP0048 Pace Bar可调节版本

轮组：DT Swiss ARC 1100 Dicut 50 12x100/12x142mm桶轴

轮胎：Continental GP 5000 STR 700x 25c/28c

曲柄：Shimano DURA-ACE R9200 172,5mm

飞轮：Shimano DURA-ACE R9200 11-30T

如果一项功能很满意，就不要去动他。Aeroad 2024的几何Canyon完全依赖于其前身经过验证和屡获殊荣的特性。原先的版本以运动和激进而闻名，适合速度最快的职业选手以及雄心勃勃的业余车手。该车几何甚至非常适合周末运动骑行。Canyon非常正确地坚持久经考验的原则。

Canyon Aeroad CFR 2024第一骑行印象

Canyon Aeroad CFR 2024的外观和行为就像一辆真正的赛车。在高速度下感觉特别舒适，并能有效地保持速度。它在冲刺时处于最佳状态，其稳定性和强大的加速度令人印象深刻。

Aeroad CFR 2024更坚固的后端提供了更多且清晰的路面反馈，但以牺牲顺应性为代价。与竞争对手最先进的全能车型相比，Aeroad提供了更硬朗、更经典的公路车感觉。28mm宽的后胎和出色的Selle Italia座垫有助于过滤振动。擅长鹅卵石路段的专业人士和寻求舒适感的休闲车手可以安装32mm款的外胎，以获得更好的顺应性。

Aeroad CFR 2024的设计特点受到专业人士的影响，重量略高，M码有7.2kg，适合短距离起伏山丘路段和高速爬坡路况。在长距离爬坡时感觉不太自在，需要车手投入更多。这在加速转弯或低速骑行时尤其明显，此时操控不如其更轻的同类产品灵活。但一旦越过山峰乐趣就开始了。在下坡时，Aeroad安全而精确，前端压力充足，可以稳定地处理急转弯，可以享受纯粹的骑行乐趣。

从人体工程学的角度来看，骑乘感觉完美，并且由于一体把可单独调节，没有理由不合身，即使在最艰难的冲刺中，自行车也能保持100%的稳定性。

Canyon Aeroad CFR 2024适合哪些人？

Canyon Aeroad CFR 2024专为有运动野心的赛车手和业余爱好者设计。其直观的操控性和紧凑的骑行姿势，加上出色的空气动力学性能，让这款车即使对于经验不足的骑行爱好者来说也很有趣。此外，Aeroad的性价比极高，耐用性更高，且易于维护，即使是最苛刻的车手也会在未来很多年里享受它。不过，追求多样的车手可能会发现在爬陡峭或超长的坡时，Aeroad缺乏一点轻盈感。

Canyon Aeroad CFR 2024总结

凭借Aeroad CFR 2024，Canyon为其广受欢迎的公路车推出了一款当之无愧的继任者。新款车型以深思熟虑的细节和对速度的追求给人留下了深刻印象。它的设计重点显然是比赛，其表现也与之相称。新款Aeroad速度快、效率高、精准，顺应性稍差，但刚性和耐用性更强，它提供了不仅专业人士梦寐以求的整体骑行感觉。Canyon Aeroad CFR 2024也为雄心勃勃的业余运动员提供了适合各种情况的出色公路车。

优点

平衡快速的骑行体验

高度注重可维护性和耐用性

无需断开线管即可轻松更换下把位

高品质和精细的表面处理

缺点

一体把扩展位微破坏了时尚、高档的外观

责任编辑：Avalon