由于现在方远投资了自有的花鼓厂，所以新款轮组自然是用自家生产的SH01F和SH01R碳辐条碟刹花鼓。

花鼓的做工不错，灰色阳极质感非常好，小编个人觉得这个搭配挺有意思的。不过有些朋友则表示有点“T”里“T”气的。建议方远后续推出黑色选项，如果计划出的话，反正都弄了，不如再出个银色的？

驱动侧花鼓使用了轻量化小法兰设定，从辐条角度看来，属于偏驱动刚性的设定。

碟刹侧的三瓣式法兰比较有意思，直拉编法的辐条两根共享一“瓣”法兰，并且辐条孔通过螺丝固定的罩盖遮蔽。

机智的小伙伴应该从上一张图就发现亮点了，没错，全新S系列轮组使用了前后18辐条设定。方远认为，碳辐条本身刚性就十分好，甚至过剩，可以减少3根来优化下路感，二来还能降低重量。辐条使用2:1排布，驱动侧12根辐条使用2X编法，碟刹侧6根辐条使用直拉编法。

很多键盘车手会质疑18根辐条会不会刚性不够。今年环法看了吧？绿衫得主吉尔迈使用的STREEM SPRINT VONOA轮组辐条方案与S系列几乎一样，后轮也是18根辐条的，前轮甚至只有15根辐条。

铝合金塔基上有挖洞偷轻处理，端盖也是轻量化款式。

棘轮则使用了十分成熟的行星棘轮结构，齿数为36T。

后轮的碟刹座负载较小，所以进行了缺齿轻量化处理。

▲端盖有双层防水处理

由于花鼓整体都比较追求轻量化，所以轴承使用了较小号的6802轴承（内径15mm、外径24mm、厚度5mm），也就是180同款。众所周知，180花鼓的轴承耐用性都不怎么样，所以实际耐久性还有待测试。

看到轴承的颜色不一样，想必大家都比较疑惑。小编手上这对轮还算是“小白鼠”版本，最终轴承方案还未确定，目前有Enduro、TPI和S&S三个选择，由于轴承尺寸较小，小编希望方远最终能选择我比较信任的Enduro。（10月更新：帮同事买了对正式出货版本的，经过检测，全部为ENDURO轴承。）

看来方远也知道不能全用6802轴承，所以主承重轴承使用了更大号的15267特规轴承（内径15mm、外径26mm、厚度7mm），也就是240同款，相信能在一定程度上优化下耐用性。

前花鼓的配方与后花鼓比较相似，就是将辐条排布反过来。

由于前碟刹座的负载更大，所以使用了满齿设定。端盖则依然为轻量化款式。

▲非碟刹侧的端盖个头比较大

前花鼓碟刹侧的法兰造型与后花鼓驱动侧一致，均为轻量化小法兰。

▲碟刹侧12根辐条使用2X编法

▲非碟刹侧6根辐条使用直拉编法

由于前轮的轴承涂了不少油脂，也看不到轴承型号了，这里就口述一下。轴承方面，前轮为两颗6802。

看得出，新款S系列轮组在轻量化方面是做出了很多努力，那么S5到底多重呢？实称一对重量仅1232克，与官方重量基本一致。对于一对50mm框高的宽圈轮组来说，算是个超轻重量了。EVO S5的重量更是可以低至1190克。