在Specialized山地家族中，Chisel一直是高性价比铝合金XC山地车系列的代名词，新款Chisel 升级了全避震平台，让更多的山地玩家也能早日体验到超轻软尾XC的快乐。

产品配置：

车架：Specialized D'Aluisio Smartweld M5 铝合金车架,内走线,12x148mm

前叉：Rockshox Recon Silver RL, 120mm 

后胆：X-Fusion PRO-02,190x40mm

刹车：SRAM Level T 双活塞油碟 180mm（前）/160mm（后）

传动系统：SRAM SX Eagle+SRAM NX Eagle 12s混搭

升降座管：TranzX,30.9mm，M: 125mm

轮组：Specialized铝合金,27mm内宽

轮胎：Specialized Ground Control,Control Casing, T5 Compound,  29x2.35 （前）

Specialized Fast Trak,Control Casing, T5 Compound, 29x2.35 （后）

Chisel车架拥有Specialized引以为傲的D’Alusio Smartweld技术，在保证高刚性的同时有效降低整车重量。D’Alusio Smartweld技术的成功应用，Specialized打造出了一致性更好、强度更高的焊接点，同时很好地利用吸震性更好的液压成型铝合金管。1350g的硬尾Chisel车架令人印象深刻，而软尾Chisel车架同样有着令人惊喜的超轻重量，车架组仅重2720克，是同级别最轻的铝合金XC车架，官方宣称相比最接近的竞品也轻了18.4%。

Chisel有鸽灰色/灰白和栗红色/白色两款涂装，我们到手的是鸽灰色/灰白，实物颜色偏淡雅灰，漆水质感一如既往地细腻精致。

D’Alusio Smartweld工艺在Specialized铝合金车型中有着举足轻重的地位，立管处能一眼看出和其它普通焊接车架的不同之处，尤其是摇臂支架位置非常简洁，外观看起来像是碳纤维材料一体成型的感觉，但这确确实实是一辆铝合金山地车。

没错，这是Chisel首创的一体式液压成型立管，车架管材有着连续变化的壁厚和形状设计，有效减轻整车重量。和大多数将转点支架直接焊接在的车架不同，这样的一体液压成型技术难度更高，产品精度要求高，凭借这一高难度整合工艺，Specialized再一次提升其化繁为简的艺术。

没有常见补土平滑工艺的处理，Chisel在车架上大方展示D’Alusio Smartweld焊接技术，在管材的末端提供额外的强度并增加焊接面积，焊缝牢固，做工漂亮扎实。

▲D’Alusio Smartweld各处焊接细节