近几年，国产品牌以令人惊叹的速度崛起和扩张，让越来越多的车友享受到高端碳纤维产品的魅力。怀着对自行车运动的热爱，一个充满激情与创新的团队于2021年创立了一个以碳纤维自行车体育用品为核心的品牌——集鹿JESNROD，寓意着汇聚众多力量，如鹿一般矫健、敏捷，勇往直前。

也许你不曾听说过集鹿JESNROD，但你一定知道大名鼎鼎的鸿基伟业，后者是全球最大碳圈制造商，也是碳纤维辐条轮组得以普及的最大功臣。背靠一线大厂，集鹿JESNROD的诞生并非偶然，而是逾20年专业沉淀的结晶，在其精英设计团队背后，有着领先技术和超强产能的支持，不鸣则已，一鸣惊人。

目前集鹿JESNROD总共推出了三款碳纤维轮组：顶尖性能的Master D50、好用不贵的Nadia D50和Nadia JD45。今天为大家评测的便是零售价4980元的Nadia D50公路轮组，一起来看看在鸿基伟业全套技术的加持下，集鹿JESNROD的实力到底有多强。

Nadia D50，顾名思义就是Nadia系列50mm框高碟刹轮组，这个轮圈高度很好地平衡了重量、操控与性能表现，装在大多数公路车上都不违和，无论初次入手碳纤维轮组的新人还是想要扩充装备库的老鸟，这都是一个不会出错的选择。

远远看去，Nadia D50有着朴实无华的哑光圈面，但若隐若现的光泽提醒着你：这圈并不简单。

Nadia D50的前后轮圈都使用了20根辐条，搭配左右2X编法，从侧面可以观察到一个好看的五角星图案，前后轮的视觉效果很一致。

凑近看，Nadia D50的圈面设计结合了亮面、哑光、镂空和浮雕效果，以一种近乎炫技的方式将其展现给大家，小编头一次见到这样的轮圈，感觉非常特别。

集鹿JESNROD的品牌logo像一个徽章般“印”在轮圈上，四周散布着许多条纹装饰，有意营造出一丝速度感。

最有意思的是，Nadia D50的表面纹理不是涂装、贴花或水标，而是随着轮圈制造工序一体成型出来，保留了原汁原味的碳纤维质感，听起来就很厉害。

集鹿JESNROD表示，Nadia D50的轮圈采用了极为复杂的第三代一体成型工艺，避免打磨，保留了轮圈的原始刚性和平滑度，使得侧向刚性提升15%，驱动刚性提升20%。这里说明一下，想要让碳纤维轮组和车架同时满足刚性和轻量，就需要让每一片碳布都物尽其用，追求的是完美工艺与碳布排列的组合技，而不完美的工艺在产品成型后往往得进行打磨处理，这会破坏一部分碳布，进而影响性能发挥。

所以说在无需打磨轮圈表面的情况下做到出色刚性和超高平滑度，顺便还在表面纹理上炫技一把，可见集鹿JESNROD对自家碳圈制造工艺的自信和自豪。

Nadia D50有一个精致的气嘴标，产品包装内配备了一对真空气嘴，轻轻拧上就能享受真空胎带来的低滚阻和低压宽胎的舒适特性。

常规轮圈成型后需要由机械师手工钻出辐条孔，不再连续的碳丝使周围区域的强度下降，甚至可能会导致辐条孔无法承受应力而爆裂。Nadia D50则无需担心这些问题，它的辐条孔也是随着轮圈一体成型，保留了原始刚性，这样的技术进步值得称赞。

碳辐条技术哪家强？那必然是鸿基伟业旗下的VONOA碳辐条，采用专利无胶式机械连接技术，使其强度、耐用和刚性表现得到大幅提升。想要知道一款碳辐条轮组好不好，看看每根辐条上是否印有VONOA就知道了。

轮组出厂时就贴好了真空胎垫，十分工整，手艺不错。

Nadia D50采用了内宽22mm、外宽28.3mm的轮圈设计，既能很好地支持宽胎，也能减轻重量，并且搭配主流的28c外胎有着更好的气动外形。

▲胎床内侧

Nadia D50的轮圈采用微勾边设计，勾边宽度相较普通勾边缩小了40%，让外胎与轮圈顺滑衔接，减少扰流，获得更好的气动效果。

花鼓同样由鸿基伟业开发制造，自家花鼓配自家VONOA碳纤维辐条，如何实现一加一大于二的效果只有鸿基伟业最清楚。

▲VONOA无胶式机械辐条工艺保证了辐条强度和耐用性

▲在市面上一众超大法兰花鼓的衬托下，Nadia D50的花鼓显得眉清目秀