Colnago使用了他们认为最气动的下管管型，以疏导车轮上的气流。Colnago在一些关键区域进行了局部优化。其中之一就是下管，这是获得气动增益的最关键区域之一。下管现在采用了混合造型，部分紧贴弯曲的车轮轮廓。这种形状以及下管和车轮之间的间距是新改进的CFD模拟的结果，由Colnago和米兰理工大学共同开发。根据研究，这是下管的最佳形状，可以将空气阻力降到最低，同时又符合UCI对公路车的规定。

改进的碗组

新车的碗组利用了UCI的新规则，增加了头管区域的横向面积。UCI规则现在允许更大侧向表面。新的头管区域造型是为了通过更大的横向表面来提高横向气流的流度。碗组轴承更小，前叉使用外置舵管，从而降低了空气对自行车正面区域的影响。

创新的立管

座管、立管和后上叉的形状为两个嵌套的 “Y ”形。这样既能提高骑行舒适度，又能保持整体刚度。气动车由于其特殊的管型，通常都比较硬，长时间骑行会感到不适。这种双Y形设计增加了垂直顺应性，非常适合长时间骑行。

回归BSA

Colnago Y1Rs采用BSA螺纹五通规格，这一选择是由车架已经很高的刚性决定的，它允许选择尺寸较小的五通方案，从而减轻了整车的总重量。