砾石车的减震前叉能够帮助你缓冲颠簸，挑战更加复杂的山路。这一配置并不是像山地前叉为了让你跨越巨大的沟壑什么的，而是为了提高骑行舒适性和控制力。

实际上，最好的减震公路前叉能够消除在粗糙路面上产生的震动和噪音，并在高速骑行时吸收高频的震击，保持良好的操控性。这类前叉正在逐渐成为一个新兴的产品类别，许多知名避震器品牌，如RockShox和Fox，均已推出相关产品。

除了使骑行体验更加平顺、丝滑外，具有更大行程的减震前叉还可以帮助你应对更具挑战性的山路，使你的瓜车更像是一辆硬尾山地车。我们开始看到一些砾石自行车，甚至是售价低于2000英镑的砾石自行车上配备了悬挂前叉，但这些前叉通常是作为后期选装件添加到自行车上的。

我们的排行榜正文将详细介绍更多内容，包括如何安装这些前叉，以及它们可能如何影响自行车的几何设计。继续阅读，了解哪些前叉在资深技术编辑沃伦·罗斯特的测试中表现出色，哥们儿已经骑行了1400公里来验证它们的性能。

一、排行榜

1、RockShox Rudy XPLR Ultimate —— 4.5颗星

- 测试价格：￡779 / $799 / EUR869 / 约￥6045

- 优点：构造精良；无与伦比的性能；进阶设计

- 缺点：需要专业维护

RockShox Rudy XPLR Ultimate是从零开始设计和制造的一款新产品。这款前叉的内部构造在我们最近的测试中表现最为出色，所有部件均为铝合金抛光和阳极氧化处理，整体品质上乘。

调试RockShox的前叉非常简单。你只需调整空气弹簧压力和回弹阻尼即可，使用一个小的2.5mm六角扳手即可完成。

灵敏的前段行程能够吸收来自恶劣路况、干燥窄路或高尔夫球大小的砂石对车把的冲击，远远优于仅依靠轮胎减震的效果。同时，骑手对车子的控制性也有显著提升，前叉的柔软和迅速的反馈使你能够保持轮胎与地面的接触。

如果你使用的是真空胎的轮胎系统，前叉的减震效果就允许你将轮胎气压调得更低。压缩过程是渐进式的，因此在面对大的冲击时，前叉不会出现“触底”的情况，尽管它的行程只有40mm。这也使得Rudy在骑行时非常适合站立骑行，但在陡峭的攀爬中仍然会有几乎完全刚性的感觉。

尽管它的一些竞争对手在某些单项上可能略胜一筹，但Rudy在性能、操控性、重量和价格之间提供了最佳的组合。

2、Cane Creek Invert CS —— 4颗星

- 测试价格：￡1,200 / $1,200 /  约￥9300

- 优点：重量轻；外观简约；顺滑

- 缺点：在未固定到桶轴时叉脚会滑

顾名思义，这是一款倒置式悬挂前叉。根据Cane Creek的说法，这种设计的优势包括轻量、设置简单以及在砂石路上的出色表现。

考虑到Invert CS是目前市场上最轻的伸缩式砾石前叉，仅重1250克，并且它让你可以专注于骑行，而不是调试设置，这一点也得到了测评验证。

在窄路上，它的刚性使得前后没有明显的弹性，这一点与出色的Cannondale Lefty相匹配。40mm的行程在颠簸路面上的反应非常优秀，帮助你保持骑行轨迹。开启爬坡开关后，这款前叉的感觉会更像是一款刚性前叉，但仍能有效过滤粗糙的沥青路面带来的震动。

这款前叉的缺点是价格较高，但仍比Cannondale Lefty便宜200英镑，而后者还需要专门定制车轮。

3、Fox 32 TC Factory —— 4颗星

- 测试价格：￡1,000 / $949 / 约￥7700

- 优点：易于设置；刚性强；舒适；能有效应对大冲击

- 缺点：价格不菲；最好由专业人士进行维护

Fox 32 TC Factory前叉拥有50mm的行程，使其成为市面上较长行程的选择之一，并且具备Fox一贯的舒适顺滑特性。这款Fox 32 TC前叉的32mm支柱采用了光滑的金色Kashima涂层，这种涂层也出现在Fox的山地车前叉上。此外，前叉还提供三种设置——偏软、中等和坚硬，并且在下支柱上有回弹调节。

在砂石路上，这款前叉非常柔韧，能够轻松平滑振动。这款高端Factory型号在“偏软”模式下可实现实时调节，通过压缩调节器内的第二个旋钮进行调整。虽然没有完全锁定的功能，但在“坚硬”设置下，32 TC在爬坡或冲刺时能有效避免任何摇摆或下沉。Fox前叉在面对剧烈冲击时表现得也非常稳重。

对于一款长行程的前叉来说，它的重量仅为1,320克，令人印象深刻，比RockShox重20克，但行程多出10mm。后下部经过雕刻设计，是一种巧妙的减重处理，但这也意味着在维护时需要使用特殊工具来拧紧螺栓。整体的做工非常出色。

如果你能接受较高的价格，并希望找到一款适合主要在更具技术性的地形下使用的前叉，这款前叉是一个极好的选择。

4、KS GTC —— 4颗星

- 测试价格：￡599.99 / $600 /  约￥4656

- 优点：价格合理，制作精良；在颠簸路面上表现出色

- 缺点：回弹调节精度不足

KS GTC是一款出色的选择，具备40毫米的行程。它的整体构造非常好，采用高质量的密封，这在低价叉子中并不常见。

从第一次使用开始，这款叉子就显得特别注重消除震动和提升舒适度。尽管它的立管直径在测试中是最小的，但由于所用材料的厚度，它却是最坚固的叉子之一。这也使得它的重量达到1470克，尽管它的下叉和刹车桥都是碳纤维材料。

回弹调节的效果不如其他产品。它的旋钮没有任何刻度，想要提高回弹速度需要多次旋转调节才能感受到明显的变化。

在中到大的路面冲击下，这款前叉的表现让人感觉仿佛是骑在油性表面上。虽然没有出现额外的粘滞感，但其动作相对较慢。

巧妙的是，这款叉子的进程设计得很好，因此在使用时不会出现一下打到底的情况。

总体来说，KS GTC的制造工艺非常优秀，性能也足以与更高端的叉子竞争。它是一个不错的多功能选择，这正是你对一款越野叉的期待。

二、此外，还要考虑……

我们没有将以下叉子列入最佳砾石公路前叉的推荐名单，因为它们在测试中得分低于4颗星。不过，它们或许仍然能满足你的需求。

5、Cannondale Oliver Lefty —— 3.5颗星

- 测试价格：￡1400/ $1575（含轮子）

- 优点：领先的刚性；对颠簸响应良好

- 缺点：需要专业维护和专用轮子

Cannondale Oliver Lefty是一款单侧倒置悬挂叉。它是一个令人印象深刻的技术成就，将弹簧和阻尼器结合在一个叉腿中。

Lefty叉通过独立的回弹阻尼和压缩设计，使得即使在冲刺或在摇车爬坡时，也能有效减少上下摇晃，尽管它的快速颠簸响应和舒适的动作令人印象深刻。

在叉腿顶部还有一个锁定装置，可以让你在骑行时需要超刚性的情况下使用，设计上也考虑到万一撞到障碍物时会自动解除锁定。

在轻度碎石路上，Lefty的表现非常顺滑。在技术性地形上，即便只有30毫米的行程，这款叉子的表现依然令人印象深刻。其行程逐渐加大，无论在行程的起始还是结束位置，都不会出现打到底端的现象。

Lefty的偏移量为55毫米，这一数值超过所有竞争对手，因此会改变某些自行车的前端表现。

不过，它的价格较高，并且需要专用的前轮。此外，这款叉子结构相对复杂，虽然保持清洁有助于性能，但其维护周期也意味着额外的开支。

测试员沃伦建议选择Lefty以追求纯粹的性能，但他更愿意将其作为整车的一部分来购买。

6、Lauf Grit SL —— 3.5颗星

- 测试价格：￡900/ $990

- 优点：优秀的振动阻尼；维护简单；重量轻

- 缺点：在技术性窄路上缺乏控制

Lauf Grit SL与传统的伸缩式越野悬挂叉完全不同，采用独特的弹簧悬挂设计，提供30毫米的行程。

这种设计没有内部活动部件，使其成为最易于维护的悬挂叉，但这也意味着无法对其性能进行调节。

积极的一面是，它是市场上最轻的悬挂叉，重量仅比刚性碳纤维越野叉重约400克。

在碎石路和破损的沥青路面上，弹簧的平滑配合为上半段的舒适性和耐力骑行带来了极佳的体验。

Grit SL的恒定阻尼在你使用下把位时效果最佳。然而，当你站起来骑行时，由于缺乏回弹控制和锁定，叉子会出现上下摇晃的情况。在崎岖的岩石下坡路段时，叉子的表现可能会显得有些颠簸，因为弹簧的回弹力显得不足。不过，这款第三代SL在应对高速度时的表现比早期版本要好得多。

Grit SL是你应对颠簸和平整粗糙路面的理想选择，但如果你想骑行技术性复杂的颠簸林道窄路，建议寻找其他选项。

7、MRP Baxter —— 3.5颗星

- 测试价格：￡950

- 优点：高度可调；结构坚固；对强冲击反应良好

- 缺点：较重

MRP Baxter提供60毫米或40毫米的行程，此外，如果你改变主意，还可以使用附带的体积垫片进行调整。

设置为60毫米行程时，轴到叉脚的长度增加到456毫米，能够为50毫米的越野轮胎提供足够的间隙。

骑手可以将其设置为比竞争对手更大的下沉量，从而使其在面对较大冲击和穿越沟槽林地时表现优于其他产品。

不过，它在应对小颠簸方面表现不佳，平缓颠簸的能力也不如其他叉子。在将Baxter的行程缩减到40毫米后，颠簸响应和速度显著改善。

Baxter的重量为1680克，比其他的竞争对手较重，但其重量掌控得当。这款叉子非常坚固，能够保持紧凑的操控，行程也非常顺滑。它是骑行曲折技术性窄路的优秀伴侣，特别是在面对较大的冲击时表现突出。

有三个调节档位，这意味着前叉可以根据不同的路面进行调整，让人经常使用这三档控制。

三、最佳公路减震叉购买指南

1、为什么要使用公路减震叉？

最好的减震叉能够让你的骑行更加平稳，并有可能减轻疲劳。  

不平坦的路面会使前轮偏移，这会将力量传递到把手上，导致把手左右抖动，从而影响你维持速度和应对技术性地形的能力。持续的震动也会导致上半身提前疲劳。  

如果你的手臂酸痛、肩膀发紧而无法握住把手，你就只能停下来休息。

2、公路减震叉的行程有多长？  

公路减震叉的行程通常在30mm到60mm之间。这比山地车悬挂前叉的行程要少得多，后者的行程范围一般在100mm到200mm之间。  

但公路减震叉行程的限制是有原因的。悬挂并不是为了跳跃，而是为了增加舒适性和控制力。

3、安装前叉容易吗？

安装公路减震叉相对简单，但你需要确保车架与之兼容。  

我们测试的所有前叉都使用了锥形导管（上部从1 1/4 英寸逐渐加宽到下部的1.5英寸）。  

大多数刚性砂石车前叉的轴心到叉冠（两根“腿”相交的地方）测量为395mm到405mm。  

而平均的长度为435mm，即使考虑到10-15mm的下沉，整体高度仍然会更高。

一些现代的瓜车车架经过悬挂调整，但在较老的车架上，安装悬挂前叉会增加把手高度并使头管角度变得更加平缓，从而改变自行车的操控性。

4、悬挂术语解释

虽然山地车骑行者对悬挂技术和术语非常熟悉，但瓜车骑行者可能对此不太了解。以下是一些关键的悬挂术语解释，供你参考：

- 阻尼（Damping）：控制弹簧在压缩和回弹过程中的过程（使用液压或机械系统）。

- 回弹阻尼（Rebound Damping）：控制前叉在遇到颠簸或由于骑行者施加的力量后，能够多快或多慢地伸展（回弹），而压缩阻尼则控制压缩速度。

- 卡滞（Binding）：由于系统的弯曲造成的摩擦，使得前叉更难以压缩（当较窄的上部导管插入较宽的下部腿时）。

- 粘滞（Stiction）：由前叉密封件、阻尼器、衬套以及缺乏润滑等引起的摩擦，可能导致前叉压缩时感觉更困难，或回弹时变得更慢。

- 锁定（Lockout）：通过前叉上的杠杆或把手上的遥控装置控制，锁定功能会增加压缩阻尼，使前叉几乎（如果不是完全）不移动。

- 溢流阀（Blow-off Valve）：当锁定的前叉遇到大颠簸时会解锁，方便在你忘记打开时或者意外遇到崎岖路段时使用。

- 渐进性（Progression）：悬挂在行程末端变硬的程度，即弹簧刚度—在行程末端，弹簧力随位移的增加而增加的量。

- 前叉前倾（Fork Rake）：前轴相对于转向轴（一个假想线，沿着导管的中点延伸）的距离。

四、还有哪些方法可以让瓜车更加舒适？

虽然最好的公路减震叉是一项昂贵的投资，但还有其他方法可以让你的瓜车更加舒适。你可以考虑一些更便宜的减震器替代方案。其中一个选择是安装一个伸缩座管，以吸收骑行过程中产生的震动。

另一个较少见的选择是把立。例如，Redshift Shockstop把立在测试中表现良好，它通过可更换的内部弹性体来吸收颠簸。

安装更宽的瓜车轮胎是提高骑行舒适度的最简单方法。你需要检查一下你的自行车的最大轮胎间隙，但许多最新款的瓜车都可以安装宽度超过50mm的轮胎。此外，你还可以优化轮胎的气压，以减少震动。