如果是越野登山车(Cross Country 或 Down Hill)，这也是最能稳定操控车子的骑乘姿势，如果不相信，请把身体重心摆在一只脚上，刻意让身体倾斜角度不同於单车的倾斜角度，在崎岖路面骑骑看，感觉一下车子的运动形态，是不是充满(野)性？同样的路段下，如果保持身体重心 与单车重心同在车架之延伸平面上，你甚至可以放手安然骑过呢！不过在高速通过发夹弯的时候，不管是公路车或登山车皆可以模仿越野机车骑乘技巧，让身体倾斜角度小於单车的倾斜角度，以便在後轮打滑时能够快速反应，维持平衡，记住！这个时候千万不要使用前煞车。 最终建议 让我们再回到主题吧！也许很多人会说：在过弯的时候使用前煞车非常危险。如果你的骑乘姿势与过弯技巧不正确，那麽这种说的确成立。前面讲过，转弯时，重心要往内移才能保持平衡，各位也己经知道有三种过弯姿势，通常只有一种是正确的，即维持身体重心处在车架之延伸平面上，这是最稳定的姿势。当身体倾斜角度不同於单车倾斜角度时，身体会对单车产生侧向应力，此刻使用前煞车，离心力会把你甩向切线方向，摔车即成最後的结局。想体验这个作用力，可直行於崎岖路面上，将身体重心置於单脚，让车身倾斜，轻拉前煞车把手试试看，是不蛮恐怖的？

　　纯粹就煞车效果而言，仰赖前煞车应该没有问题，不过前叉所承受应力极大，如果你用的是弹性很好的长行程前叉(如Rock Shox Judy XL)，只使用前煞车时你可以观察它向後弯曲的程度，真让人感到於心不忍。这种横向应力对前叉而言，是一个很大的考验，在这种情况下，内部阻尼大幅增高，一些较低阶的避震前叉甚至不会伸缩。如果配合後煞车的使用，分担煞车力量，前叉弯曲的程度便大幅减低。所以依个人浅见，理想的煞车习惯是活用前、後煞车，在一般路面上，没有前轮侧滑的忧虑时，以前煞车为主，後煞车为辅；而在可能导致前轮侧滑的路况下，以後煞车为主，前煞车为辅。如果担心这样忽前忽後造成困惑，可考虑采用下述分法：即公路车或经常只骑乘泊油路面的车手，采用以前煞车为主，後煞车为辅的方式；而喜欢Off Road 甚至酷爱Down Hill活动的车手，采用以後煞车为主，前煞车为辅的方式会比较妥当。