如果你在寻找一款3500人民币以下的入门山地车，又不想要“坑货”，那么你来对地方了，不要看不起3500以下的车，这个价位仍然有一些能够让你上山下乡畅通无阻且不用背负经济压力的车型可供选择。即使是这个价位的车，仍能分出个三六九等，我们有幸测试了这些车，所以我们知道哪些车能够满足你的要求。

我该把重点放在哪？

下水道是城市的良心，车架是整车的灵魂，所以要找一个铝合金或是钢的车架，而不是便宜却重的一笔的。别问为什么不找碳纤维的，毕竟不是所有品牌都能“干他一半”。

接下来要考虑的是传动部分，虽说变速的速别不代表一切，但是更多速代表着不同速之间有着更为平缓的齿比与变速范围，尤其是你要征服高山时。3500以下的车，10速算是高配，9速比较常见，但随着所谓“技术下放”，10速的入门车会越来越常见。

只能跑不能停，再好的车也不行，所幸现在的入门车也大多配有碟刹刹车，相对于V刹，碟刹能够提供更好的制动力，对工况的要求也没那么严格，要是配备液压碟刹那就更好了，减少维护、手感好、制动力优秀都是无可置疑的优点。

外胎将会直接决定你上山越野的质量，如果只是希望买辆山地车通勤偶尔才去山上溜达溜达，那么一个综合外胎能够提供不错的骑行体验，但如果要经常上山，那要选择一款齿胎，抓地力、转弯的指向性和蹬踏效率都会得到提升。

避震前叉可以在越野时提供更好的舒适性，对车辆的控制也大有裨益，但是许多“真正能用”的前叉售价都不便宜，因此，针对个人需求，其实硬叉也是一个不错的选择，毕竟将节省下来的钱补贴在其他部位的收益或许更大。

应该避免什么？

在3500这个预算下，很难（并不是绝对不可以）买到全避震的山地车，很简单，全避震理论上能带来更好的操控或是舒适度，但是这个价位的全避震，你觉得他的阻尼会好吗？踩高跷，弹簧板，你就可劲想想一下没有优秀阻尼的全避震车将会是一个什么样的骑行体验吧。

重量问题在入门车上的表现尤为明显，便宜的入门山地车在重量上与高端车的差距还是比较大的，但这也不是坏事，山地车要接受冲击，因此车架强度首先要保证，这个价位还一味的“偷轻”，那就只能拿来压马路了。

▲Calibre Two.Two

难以置信的价位

良好的操控

得体、轻量的铝合金车架

很可能你根本就没听过Calibre，这是一个户外产品的品牌，近年来才转行做了自行车，除了车架比较颠，其他的表现都令人印象深刻，这个价位还能要求什么？便宜就是王道。

▲Canyon Grand Canyon AL 3.9

配置好，性价比高

传统的XC操控手感

29er的大轮子能横扫障碍

如果你想找一个性价比很高的传统XC车，又希望这辆车能够带来操控的乐趣，还能说Grand Canyon真的很过瘾，RockShox XC30前叉在下坡时的表现非常可靠，可锁死的100毫米行程在爬坡时也能提供良好的体验，27速Shimano变速平顺耐用，花键中轴也是一个超越了方孔中轴的存在。