各方舆论

在事件出来之后，各方舆论几乎都趋向赞扬西蒙·克拉克舍己为人的体育精神。

知名媒体Cycling Weekly在赛后采访到西蒙·克拉克。克拉克说：“他（里奇·波特）是（绿刃车队的队友外）另一澳洲的伙伴。他爆胎了，而且显然需要帮忙。每一秒的丢失都可能导致环意总冠军的丢掉。这是非常特殊的情况，而我们车队也没有人身处GC的争夺当中。所有的澳洲朋友都相处很好，并不是说我在另一支车队就要一直彼此对抗。我只是想帮助一名朋友。他停在了路边，没有人能帮到他。我刚刚经过那里而参与这件事中。”

收益最大的康塔多也对于波特的处罚表示同情，他说:“对于波特遭遇表示遗憾。在这样的一个点上遇上爆胎，你的心率会跳得很高。你只想减少时间的损失，而不是规则。”

坎切拉拉认为这是巨大的体育精神，对于里奇·波特和他受到罚单感到遗憾。

2013年环西冠军克里斯·霍纳言论更为犀利：

里奇·波特获得了两分钟处罚？如果这条规则总是要强制执行的说，很多车手都会因为获得朋友的帮助要被处罚。

GC车手不应该受到这样的规则处罚，在这么关键时刻发生爆胎，这样的惩罚已经足够了。

随后，他还讽刺环意这次判罚：不要担心，在这张图片轮子没有换。

笔者评论

本届环意被誉为GC争夺上最激烈的一届之一。在第一阶段中，除了乌兰屡次掉队以外，其他三位GC最有力的争夺者展开了一场斗智斗勇的争夺。无论是车队对碰，还是个人肉搏，康塔多、阿鲁、里奇·波特都展现了不相伯仲的状态。当中，“大魔王”里奇·波特有两大任务，第一是争取环意的总冠军，第二是在环意中尽量耗损康塔多，为弗鲁姆的环法作准备。

对于今年状态甚佳的里奇·波特来说，他希望在环意的胜利证明自己不只是一个很好的副将，而且能成为车队可依赖的主将。而车队还给予里奇·波特很大的支持，在本届环意中开着豪华房车跟随作战，避免因为频繁更换酒店影响“大魔王”的作息。

在第一阶段结束之后，波特虽然落后22秒，但是一切按照着天空车队的战术进行。车队保留着实力，在第一阶段频频领骑大集团的阿斯塔纳车队和京科夫车队已经在第十赛段中消失。波特希望在长距离个人计时赛段中拉开时间，为最后的高山赛段拿到较为保险的优势。但两分钟的致命处罚，波特想在该赛段中弥补都非常困难。

天空车队负责人Dave Brailsford爵士说：“在这个时候收到了强硬的罚单，明显是让人失望的。没有人想通过这一举动（换轮）获得不公平的优势。然而这将会加强我们解决问题的能力以及在场上战斗的决心。里奇和整支车队已经准备好继续前行，环意剩下的日子还有很多。”

精于计算和战术的天空车队能否就此破釜沉舟，进行浴血奋战，这是车迷所期待的。如果不能，他们环意第一个目标已经结束，他们留下来只为了消耗康塔多，只为了环法。

责任编辑：Nel