铁木真赛是什么呢？它是诺迪维旗下的一个赛事品牌，三天内进行三个长距离山地越野赛段和一个山地马拉松赛段的比赛。选手可以任意选择参与若干个赛段，而只有在三天内完成所有赛段的人才能获得草原王的称号。

2017年那会儿，曦阳他们准备参赛，邀请我做随队摄影师，后来因为举办地西乌旗旱灾取消（这里埋下了伏笔）。2018年又因为某些因素无法举办，该赛事就此停摆两年。

时间来到2019年，6月初去南澳玩的时候，曦阳说能拿到铁木真赛的赞助商名额，问大家要不要去玩。大为第一时间响应，很快八个名额就满了。此时号称山地车手出身的我实际上已经两年多没碰山地车了，当年一起劈山的朋友们也退坑的退坑，转型的转型，山地车手式微是一种现象。

我本想延续两年前的身份做赛事记者，不过没有得到肯定的回复。干脆心一横，得，参赛吧，去找回昔日山地车手的荣光。

三天三场长距离山地XC赛+一个山地马拉松对体能和恢复能力的要求很高，本身自己处在备战大铁的训练期内，身体机能大致是没什么问题的，需要关注的主要在于XC越野技巧和快速恢复，当然还有挂墙已久的山地车器材调整和各种装备的准备。

开赛前的一个月，参加了两次花都北迹露营XC训练营，太久没骑山地，一是需要找找XC越野的节奏和感觉，二是要确认一下车的状态。

这个时代已是29er的天下，26早已沦为买菜车，看着自己古董般的10速三盘XT26铝架车，内心不断重复：贫穷限制了我的野心，凑合着干吧。调整方面很少，主要是刹把变速的角度和把套更换，另外在车头装了Osmo Action的固定座；座包下加了后尾包，放进内胎、电工胶布、便携组合工具、SuperB的撬胎棒。

Day 0  长途奔袭西乌旗

UbikeU老腊肉分队此行九人大多分散在广州各区，还有一个从深圳出发，这群工作狗们基本都是周三下班后放下工作直奔机场的状态。可能是出发当天是七夕吧，太多人发誓导致电闪雷鸣，飞机或延误或取消，抵京时间比原定计划迟到不少。

第二天清早从帝都转机飞内蒙，然后在锡林浩特机场坐组委提供的接驳巴两小时左右到达比赛地点——西乌珠穆沁旗。

去到内蒙第一件事当然是肉、肉、肉！于是我们报道后第一时间去了一间牛肉面店开吃。说实话西乌旗的牛肉面跟内地兰州拉面差别不大，内地兰州拉面里牛肉的分量也就是这里牛肉面里一块肉切成薄片的量吧。

吃完后去到酒店入住，为避免托运麻烦，单车已通过顺丰快递到酒店，简单收拾后开始装车调试。内蒙的纬度较高，天黑的时间要比广州晚不少，我们修整到下午四点才出门试赛道，一直到六七点光线还是非常好。

这里的赛道以两条类似车辙的硬化土路为主，夹杂着砂石路和粗狂的原始草地——当然，这只是试赛道晴朗的Day 0路况。赛道没有太多高技术要求的点，主要的危险来自于隐藏在草丛下反应不及的暗沟和倾斜路面大下坡可能带来的侧滑。除此之外天气、风景一切都是新鲜和美丽的。

那么问题来了，在Windows桌面上骑车是一种怎样的体验？

晚餐去了一家人气很旺的蒙餐店，主题依旧是肉、肉、肉~

本届铁木真赛草原王组别第一天为68公里的XC越野爬升650；第二天为上午42.195公里的山地马拉松爬升560、紧跟着下午进行44公里的XC越野爬升540；第三天是93公里的XC越野爬升接近1000。第一天是下午开赛，不过习惯性头天晚上就准备好参赛物资+定妆照。

68公里的比赛初步预计4小时左右完赛，45分钟进行一次能量补给所以带了4条能量胶和一根能量棒。西乌旗海拔在1000左右，这里的水只能烧到98度，很多人心率升不上去，比赛前吃一条能量胶可以突破心率瓶颈。