黄衫暗战

2009环法从摩纳哥发车，顺时针沿法国南部到达西班牙巴塞罗那，再来到比利牛斯山，然后是阿尔卑斯山。当年第一赛段就是摩纳哥的15.5公里个人计时赛，环法序幕赛从不失手的坎切拉拉先声夺人，有极强危机感的康塔多迅速进入状态，获得赛段第二，重新回到环法赛场的阿姆斯特朗获得赛段第10，看起来状态还不错，不过他输给康塔多22秒。康塔多车队主将的地位看起来是很稳固的。

身穿西班牙国家冠军衫的康塔多

然而，谁也没想到，随后两个赛段差点断送了康塔多夺冠的希望。先是第三赛段，这是一个平路赛段，比赛沿南部海岸进行。比赛最后32公里很多朋友都很熟悉了，哥伦比亚-HTC车队事先知道最后马路突然大拐弯，风向发生改变，提前跑到大集团前方，27人从大集团突围而出，最终卡文迪什轻松夺冠，过线的卡文迪什还做出打电话的经典庆祝动作。

这个赛段还有一个焦点，是康塔多在横风出现的时候，没有处在第一集团，他掉队了。随后，阿斯塔纳车队在第一集团没有等康塔多，波波维奇和苏维尔迪亚反而是在拼命领骑。最后，康塔多输了41秒，阿姆斯特朗升至总成绩第三，康塔多掉到总成绩第四。

第三赛段线路图

赛后，媒体肯定不会放过阿斯塔纳主将之争这一话题。阿姆斯特朗则继续开嘲讽模式，说最后的横风又不是火箭科学，你看到刮大风，前面又一个转弯，你就知道会发生什么了。我赢过七次环法总冠军，这种时候为什么你不骑到最前面去呢？你不骑到前面不合理啊。

阿姆斯特朗等人在横风中进攻

输了时间的康塔多面对记者追问，倒是淡化了队内矛盾，说这个赛段不会取决定性作用，损失的时间不算多。布吕尼尔对自己下的战术做了解释：首先第一集团只有阿姆斯特朗一个热门，这样可以拉开和对手的差距（版主注：这个解释倒也合理，毕竟康塔多也没穿黄衫，车队在这种情况合理扩大领先没问题，就是放在一系列的事件中就成了导火索），其次这样第二天的TTT车队会处在更有利的位置。随后，他说（身穿黄衫的）坎切拉拉没掉队啊，他要是在第四赛段的团队计时赛之后还保住黄衫，那我们肯定会减轻不少的压力。

（在11年后的采访，谈到第三赛段的进攻，康塔多说车队无线电一定是在那个时候坏了。）

但是，布吕尼尔似乎又食言了。是的，在阿姆斯特朗“七冠王”的时代，他所在车队从未赢得过TTT，而阿姆斯特朗总成绩落后坎切拉拉40秒，车队让坎切拉拉保住黄衫理论上也确实更有利。不过，阿斯塔纳嘴上说不要，身体却很诚实，他们在这个39公里的TTT大胜对手，第二的Garmin输给他们18秒，盛宝银行更是输了40秒。坎切拉拉仅仅以0.22秒的优势保住了黄衫。你说阿姆斯特朗不想要黄衫？

这个39公里的TTT之后，环法是否需要这么长的TTT成为一个争论焦点

图穷匕见，康塔多估计事后也是吓出一身冷汗。如果阿姆斯特朗穿上黄衫，那么接下来的高山赛段，按照不成文规定，康塔多不能进攻自己的队友，那康塔多怎么赢得环法，这是个大问题？这也是为什么在9年之后的2018环法，托马斯拼命抢中途减秒，一进山就拼命进攻，就是为了不给弗鲁姆机会，所谓的双主将，总得有一个人在前面，黄衫就只有一件。不知道康塔多是否那时才明白，自己差点被算计了？从某种程度上说，坎切拉拉救了康塔多，而康塔多则在两年之后离开阿斯塔纳加盟了这支“救了”他的盛宝车队，只不过那时坎神已经离开盛宝。

康塔多的反击

也许是知道自己精心策划的夺黄衫大计落空，阿姆斯特朗明显感受到了康塔多的怒火。他在接受采访时就直说：“我知道康塔多会进攻，我不需要车队会议就知道这点。”

第七赛段的终点是安道尔的阿卡里斯，赛事第一个山顶终点。阿斯塔纳车队一反第四赛段要抢黄衫的态势，居然放兔子夺冠，突围车手中的诺琴蒂尼从坎切拉拉手中接过黄衫。康塔多知道这是他扭转战局的一个关键赛段，这个赛段他不容有失。

第七赛段地形图

他耐心等待机会，范登布鲁克在最后2公里进攻，康塔多随后反击，当时山顶是大逆风，正常情况（现在比赛的情况）一个GC集团会一起过线，但当时的康塔多还是和其他人拉开了20秒的秒差过线，总成绩反超了阿姆斯特朗2秒。康塔多又重回杆位。后来范德维尔德回忆：当时没人能跟上去，如果不是逆风，他可以赢我们1分20秒，而不仅是20秒。阿姆斯特朗则说：这不是车队的计划，但是你知道他这种人不会按计划行事，所以我倒是一点也不惊讶。

那么车队的计划是什么？事后康塔多采访时说，当时车队希望在比利牛斯山的三个赛段保持冷静，黄衫要到阿尔卑斯山才抢，不让康塔多进攻，康塔多违背了车队的命令。阿姆斯特朗则只能遵守不成文规定，不去追击自己的队友（康塔多），这让布吕尼尔如丧考妣，也让以车队命令为重的阿姆斯特朗非常气愤。