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环法大评分:哪支车队表现最好?哪支车队混得最差?
今年环法,各支车队表现如何呢?外媒Cyclingweekly的例行打分环节又来了。满分为10分,下面就是由Cyclingweekly打出的各支车队在2020年环法中的表现分值。(排名以车队英文首字母为序)
AG2R La Mondiale车队:6/10
▲南·彼得迎来职业生涯最高光时刻
对于AG2R车队来说,他们的环法就是高调开局,然后随着离巴黎越来越近,逐渐低走。罗曼·巴代在总成绩第四的情况下,在第13赛段因脑震荡遗憾退赛,伯努瓦·科内弗鲁瓦在坚守两周圆点衫之后于第17赛段被残忍夺去,除了南·彼得在首周的单站冠军之外,车队一无所获。
阿凯阿-桑西克车队:2/10
▲酋长老矣,尚能饭否
车队把宝都押在环法,然后一手好牌打得稀烂。车队所有人都在努力保护奈罗·金塔纳,但他自己呢,在强势的开局过后,于第15赛段在大哥伦比耶山遭遇滑铁卢,之后也一直饱受比赛早期多起摔车导致的负面影响从而不停掉时间。并且他们其他人也从未在之后的任何突围中有所收获。
阿斯塔纳车队:8/10
▲洛佩兹在第十七赛段赢下了百感交集的一胜
在第一赛段的大雨中,由于错误的战术执行,不慎导致主将米格尔·洛佩兹摔车,但在此之后,阿斯塔纳一直对其呵护有加,帮助他拿下洛泽山赛段一胜。但洛佩兹登上领奖台的希望在最后的计时赛上彻底破灭了,在那之后他从第三掉到第六。只不过,即使最后拉胯,但卢岑科早期突围得到的一胜依然让阿斯塔纳的环法称得上成功。
巴林-迈凯伦车队:6/10
▲兰达棋差一着
虽然车队在第17赛段的迷惑战术广受质疑(只在马德兰山和洛泽山甩开几位进攻车手),但巴林-迈凯伦车队的环法表现其实还算不错,米克尔·兰达在车队帮助下也能得到总成绩第四名。但这一系列努力并未转化成赛段冠军或总成绩领奖台的成就。
B&B酒店-关键资本车队:4/10
▲皮埃尔·罗兰努力但颗粒无收
尽力了尽力了,这支法国外卡车队也没能拿下一个单站。布莱恩·科卡尔在拉沃尔的横风中曾经有机会获得一胜,但最后只冲个第三,而他的队友皮埃尔·罗兰的所有山地进攻都没能转化为赛段冠军或是圆点衫。
博拉-汉斯格雅车队:5/10
▲伦纳德·凯姆纳正奔向胜利之路
虽然车队整体执行力很强,但今年博拉的表现真是不太好。车队GC主将埃马努埃尔·布赫曼首周就退出了总成绩争夺,而他们强势的控场也不足以让彼得·萨甘挽回其前所未见的环法绿衫暴雷。与马克思·沙赫曼2v1落败给丹尼尔·马丁内兹(英孚教育车队)之后,伦纳德·凯姆纳在维科尔的一胜是全队唯一的希望。而2v1失利其实也是博拉整个环法大失败的缩影。
CCC车队:3/10
▲特伦汀
今年的队伍比去年来说已经强了很多,但这也只会让CCC的败局显得更加悲壮。格雷格·范阿维玛特、西蒙·格施克和马泰奥·特伦汀都是突围的常客,而后者其实也是绿衫的有力争夺者(绿衫最终排名第三),但即便如此,也没有一人能够为车队带来一胜,依努尔·萨卡林羸弱的下坡让他在比利牛斯山区的第一场缠斗中与冠军失之交臂。
你要说阿联酋航空能拿这么高的分就不太对了,当然他们队伍有总冠军不假,但是他们整个车队的存在感和环法中的表现是真的不怎么样,最后一天的数据统计 他们也没有领骑的高占比 也没有多少亮眼的突围,这就像当时解说说的珍宝车队20个赛段的努力就是被莫名其妙的拿走了一样(只是从我观众的角度出发不是说个人实力如何)
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27但是问题是按车队评分的话确实不该这么评,我一个普通观众如果不是最后那个TT赛段都不知道波加查是那个车队的
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22那真的是你眼光不行。前9赛段我就觉得这小子可以,骑行游刃有余,有张有弛,有大将风度。虽然我没听说过他,我就跟我同事说关注这小子,一颗新星。我只是每年关注一下环法,其它比赛不看
那得看明天珍宝怎么防波加查了。
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22表哥还是很强的,不过两个都是近年大逆转的主角,就不知道波家查明年稳不稳,万一像贝纳尔风光一时,,,
人家还是有上领奖台的,好像是第一赛段吧。在中国的曝光度也是够够的,够了够了
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22总之,男人们,搏起得早,战斗结束得快,分就越低
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23emmm 好像很有道理
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22哈哈哈哈 戳到我笑点了(对不起皮诺
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22个人看法:单纯从车队层面而言,UAE比珍宝差得多,除了第一赛段带冲火车,其他的时间都没做什么工作,黄衫纯粹是波加查靠个人能力疯狂蹭火车,最后翻盘拿下的!十分给波加查,UAE最多七分
超级成功:UAE,成功:珍宝、太阳网、崔克、快步、阿斯塔纳。还算成功:移动之星、乐透、英孚、巴林-迈凯伦、英尼斯、博拉、AG2R、米切尔顿-SCOTT,超级失败:其余车队
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