2021赛季的序幕逐渐拉开，在新赛季开始前，让我们来盘点一些来自世巡赛车队的最佳转会案例。就像万花筒一样，随着职业赛事的进行，主车群里也一直在发生着变化。尤其是在新赛季开始前的冬窗期，世巡赛的各队都发生了巨大的变化。

车手们的状态有起落，车队也一直在努力让实力更加均衡，从而实现自己的目标。车队有不同的目标，因此为了相应的战术需求，会在转会期签入不同类型的车手。而车队阵容的变化对于一个车手来说可能意味着角色的彻底转变，同样，也会改变车队在主车群中的定位。总成绩车队会统合大量超级副将，以此在GC战场占据先机；带冲手也会寻找成为冲刺新星的机会。除了那些重磅转会之外，还有一些更微妙的转变，它们可以揭示出不同车队在2021赛季的一些策略。

1、巴代：AG2R雪铁龙车队 >> DSM车队

在AG2R车队度过了九个还算成功的赛季后，巴代决定加入德国车队DSM。在AG2R的几个赛季里，巴代分别在2016、2017年两次登上环法的领奖台，赢得了3个赛段胜利。自1985年后，再没有法国车手赢得过环法，被视作打破法国车手多年无冠僵局的希望，巴代一直承受着巨大的压力。

但最终，巴代依然没能穿着黄衫骑到巴黎，在近几个赛季，他的状态也出现了下滑。2020年的环法赛场上，巴代表现出复苏的迹象，但是随后的摔车和脑震荡让他不得不退赛。在AG2R效力期间，巴代已经展现了他的实力，不过在他步入而立之年的时候，做出改变也是个不错的选择——进入一支把重心放在古典赛的车队。车队已经签下了范阿维马特等古典赛名将，定位和比赛重心已经非常明显了。

同时由于希斯基离开DSM车队，在2021赛季中，巴代会在队内扮演更重要的角色。

2、本·奥康纳：NTT车队 >> AG2R雪铁龙车队

虽然不能完全取代巴代的位置，但本·奥康纳在经历了生涯最成功的赛季后加入了AG2R车队。2018年，这位当时年仅22岁的澳大利亚车手第一次展现了他在世巡赛中的实力，而在当年的环意中，他也是岱凯车队总成绩最靠前的车手。在赛程仅剩最后三天时，他与第十名相差毫厘之间，但是在第19赛段，他不幸遭遇摔车。（顺带一提，那正是弗鲁姆上演绝地反击，最终穿上粉衫的赛段。）

此后，本·奥康纳一直在苦苦找寻状态，直到2020的环意，他再次迎来了爆发。在第16赛段，他进入了突围集团，且是集团中爬坡能力最强的车手，可惜他最终输给了杨·特拉尼克斯。不过第二天，这位澳大利亚车手就振作起来并掌控了比赛——他在山顶终点狂胜对手30秒以上，拿到了生涯中的第一个大环赛单站冠军。

在巴代离队后，新赛季AG2R车队缺少了一位GC主将。这给了本·奥康纳一个上位的好机会，不过他仍要做出选择——投身GC战场，亦或继续通过突围为单站胜利而战。

3、玛丽安·沃斯：CCC-Liv车队 >> 珍宝-维斯马女子车队

玛丽安·沃斯曾完全统治着女子车坛，可以说在自行车的历史上，没有任何一个女子车手能在如此多的项目中获胜。现在，她更享受激烈的竞争。

这次转会看起来很不寻常，因为珍宝女队并不是女子世巡赛级别。不过，这次转会让这位贴地飞行的荷兰女将有了明确的定位——她毫无疑问是这支围绕GC和单日赛构建的年轻车队的核心。虽然珍宝女队不是顶级车队，但是在新赛季的女子赛场上，她们的能力也许将会是统治级的。

4、杰克·海格：米切尔顿-Scott车队 >> 巴林胜利车队

杰克·海格在2020赛季取得了开门红，他分别在环巴伦西亚、环安达卢西亚的比赛中获得第二名。这两个第二名含金量可不低，波加查和福格尔桑分别赢得了这两项赛事。不过在复赛后，他没能复制这样的表现，因为在大部分时间里，他扮演着西蒙·耶茨的副将角色。但他的2020赛季在环意时陷入了混乱，当时正值第八赛段，耶茨新冠呈阳性，于是几天后车队决定集体退赛，这也宣告了海格赛季的终结。

这位27岁的车手已经展现了他作为超级副将的实力，同时，他也可在一周赛中担纲主将的角色。新赛季，他加入了巴林胜利车队，为总成绩而战。目前车队由兰达领衔，毕尔巴鄂、波尔斯等作为副将出战。随着海格的到来，2021赛季的巴林胜利车队将在总成绩上更具竞争力。