杠杆越长力量越大，这是基本的物理学知识。那么为什么越来越多的专业车手开始使用短曲柄？乍一看这似乎违反直觉，外媒研究了这一最新趋势，来看下短曲柄是否真的对成绩有影响，以及这种情况对谁有影响。

小差异，大影响——我们的测试曲柄范围从160到172.5mm。（*香蕉为参考）

如果你一直在关注自行车会注意到一种转变：几年前似乎不可想象的事情已成为常态，并迅速成为新标准，比如更宽的轮胎、更低压力的真空胎来替代管胎。这类变化都有性能的提升，那么更短的曲柄呢？特别是气动性能方面，像波加查这类超人和顶级表现的车手也越来越多的转向使用短曲柄，所以短曲柄成为热门话题就不足为奇了。

短曲柄到底有什么好处，谁能从中受益？外媒想要通过研究来回答这个问题，所以长期测试了165至172.5mm之间五种曲柄长度。西方记者个人则在56cm的车上使用标准172.5mm曲柄，训练量相当大。最想要探讨的问题是：较短的曲柄真的能提高表现吗？可以小剧透一下，这次测试后，西方记者使用了新的曲柄来骑行。

▲这不仅仅是专业人士的话题，业余爱好者也应该考虑一下曲柄长度。

短曲柄可实现更好的气动效果，它是真正的游戏规则改变者？

空气动力学在自行车运动中起着至关重要的作用，甚至可以说是决定性的作用。速度越快，通过减少风阻来提高效率就越重要。所以针对气动优化的零件和方法越来越多，且一般都很有效，骑行中大部分的风阻仍然来自车手，而车手风阻主要受骑行姿势影响。

这就是短曲柄发挥作用的地方。较短的曲柄可以打开髋部角度，实现更符合空气动力学的姿势。听起来技术性很强，但实际上它非常简单易懂。使用较短的曲柄，腿部在踩踏时移动距离变短，可以保持髋部角度变大，减少极端关节角度，并允许上身处于更低、更符合空气动力学的位置，不会牺牲功率输出。铁三运动员和计时选手长期以来一直钟爱这种方法，他们很擅长运用气动知识，如今越来越多的大组车手也来寻求类似方法提高效率。

这些优势不仅会影响比赛。还可能决定休闲骑时骑行感受：是让你多数精力放在调整姿势还是享受平稳的训练骑行。

▲SRAM为外媒的测试提供了各种长度的曲柄，包括两个队版涂装！