2021年9月全运会大组赛上，“业余车手”（非中自协注册职业选手）胡志超获得第15名；同月的全运会山地车赛，“业余车手”米久江击败实力强劲的吕先景、何学龙等职业车手，勇夺冠军。消息一出，舆论一方面对“业余车手”赞誉有加，一方面贬低“职业选手”，认为国家财政培养的运动员水平不过如此云云。车友们在网上跟风评论，发出“取消省队”、“省队不行”等声音。

然而，这样的看法只能说既不了解国内情况，又不对言行负责，逞一时口快而已。或许关键不在于水平，而在于赛事体系的进一步完善，在于打通职业赛与业余赛的双向人才通道。

业余赛事，已经摸顶

2021年国内业余赛事呈现久违的多站赛，如四川的环雅安赛、江西的环鄱阳湖赛，吸引国内众多业余爱好者及头部玩家（以奖金谋生的高手）前来挑战。作为业余赛场的“老兵”，胡志超却选择离开。2021年9月10日，胡志超宣布退出高士特森地客车队，以个人身份出战全运会。

外界普遍不理解胡志超为何选择离开，毕竟当时高士特车队并未出现走下坡路迹象，凭借高颜值、爱自拍、有战绩走网红模式，高士特车队一直是业余车圈熟知的顶流。

但实际上，这些年业余车队分分合合，像昔日的烈风车队、迈金车队、康师傅车队、捷安特-森地客车队等，都曾聚集众多高手，取得不少好成绩，最终却都因为运营开支高、赞助商难以持续投入之类的原因而解散。所以对正值当打之年的选手来说，很容易“昙花一现”，如同摸到被设定好了的“天花板”。

职业赛事改革迎新兵

胡志超也是幸运儿，赶上了体育总局改革职业赛事，允许社团报名参加全国自行车联赛。于是在2021年3月29日省队云集的全国自行车联赛上，出现了胡志超、孔文生、候栋乙、苏浩钰四位职业赛场新兵。

要问职业赛事和业余赛事最大的差距在哪儿？在于竞技节奏。

用孔文生的话说就是，大集团车速基本稳定在50km以上，不能有一丝松懈。这样强度的赛事，胡志超起初不适应，连续两场DNF（未完赛），一场缺席被罚款，直到第四场——商洛站，胡志超不仅完赛拿到了足够的全运会参赛积分，而且成功晋级全运会，有机会参加职业选手最看重的赛事——四年一届的全运会大组赛。

2021年9月26日，陕西商洛。全运会大组赛在大雨中如期举行这场比赛由于赛道塌方，改为平路绕圈赛。赛事一开始，苏浩钰和蔡晓峰（香港）率先突围当“兔子”，胡志超并未响应，选择大集团相对降速的间隙，和山东老将王美银一起突围形成追击小集团。他们曾经一度追上“兔子”，但后面更有想法和实力的张长晟、陈利斌再次突围，随后张长晟夺冠，陈利斌拿到亚军；首次参加全运会的胡志超不惜体力带领小队在后追击，最终取得第15名的好成绩，赢得其他职业车手赞美，同时也是四位参加职业赛的“业余选手”中成绩最好的。