又一年环法落幕，让我们看看今年的赛段冠军们都骑什么车吧~

第1赛段：亚当·耶茨，阿联酋航空车队，Colnago V4Rs

英国车手亚当·耶茨在环法一开场就从包括塔代伊·波加查和约纳斯·温格高等一众GC好手组成的小集团中脱颖而出，领先于他的哥哥西蒙·耶茨，赢得了今年环法自行车赛第一赛段的冠军。

耶茨骑的是 Colnago V4Rs，这是一款由去年阿联酋航空车队参加环法使用的原型车（几乎没）改进而来的新款车型， 其在去年12月正式发布。

Colnago 表示，V4Rs拥有比其前代更高的空气动力学效率，这在很大程度上要归功于车架前端的设计改进，包括更流畅的前叉与头管过渡。

此外UAE车队今年换装了来自Enve的轮组和Shimano Dura-Ace Di2套件。

第2赛段：维克托·拉菲，科菲迪斯车队，Look 795 Blade RS

尽管这款车在环法开赛前才正式发布，但其实科菲迪斯的车手们今年一直在骑乘更新后的 Look 795 Blade RS进行比赛。

795 Blade RS是一款将空气动力学与轻量化相结合的新时代公路车。

新款795与老款有很大不同。尽管某些家族特征仍然存在，比如与头管融为一体的前叉叉冠，但车架管型明显收窄，并且也投靠了下沉后上叉的怀抱。

科菲迪斯使用的是Shimano Dura-Ace Di2 套件（但使用Look的曲柄）和Corima的轮组。

第3赛段：贾斯珀·菲利普森，欧倍青-德科尼克车队，Canyon Aeroad CFR

比利时冲刺手贾斯珀·菲利普森在2022年环法自行车赛中赢得了两个单站冠军，而今年，他依旧骑乘着Canyon Aeroad CFR在巴约讷击败了菲尔·鲍豪斯和凯莱布·伊万，获得了生涯第三个环法胜场。

顾名思义，Aeroad是Canyon家族中的一款空气动力学公路车，与轻量化的Ultimate并列。当然，我们也期待着Canyon能很快再将Aeroad进行换代。

欧倍青-德科尼克车队（上图这台车是菲利普森队友的用车）又是一支使用Shimano Dura-Ace Di2套件的车队。此外轮组也来自Shimano。

第4赛段：贾斯珀·菲利普森，欧倍青-德科尼克车队，Canyon Aeroad CFR

贾斯珀·菲利普森在诺加罗赛车场上又一次击败凯莱布·伊万和菲尔·鲍豪斯，背靠背赢下冲刺胜场。同样的，菲利普森依旧骑乘Canyon Aeroad CFR。

目前，Canyon已经在官网提供欧倍青-德科尼克车队涂装的Aeroad CFR整车（8799英镑）出售，不过现在再上官网看已经售罄了。与车队使用的公路车一样，它配备了 Shimano Dura-Ace Di2套件，但功率牙盘组更改为Rotor ALDHU 24和INspider功率计以及DT Swiss轮组。

第5赛段：杰伊·辛德利，博拉-汉斯格雅车队，Specialized S-Works Tarmac SL7

首次参加环法自行车赛的澳大利亚车手杰伊·辛德利在本届环法第一个山地赛段中就依靠单飞拿下了生涯环法首胜。

这是辛德利在博拉车队参加的第一届环法，与车队其他车手一样，他骑的是S-Works Tarmac SL7，这是Specialized旨在将轻量化与空气动力学效率结合的一款全能公路车。

博拉-汉斯格雅车队，平时喜欢称自己为“兄弟连”，使用了Roval轮组和Shimano Dura-Ace Di2套件。

第6赛段：塔代伊·波加查，阿联酋航空车队，Colnago V4Rs

一天之内风云突变。昨天，在落后约纳斯·温格高一分多钟后，两届环法冠军波加查在第六赛段的最后爬坡中缩小了时间差距。

波加查使用的是 Colnago V4R，与亚当·耶茨在第一赛段获胜的车型相同。

波加查使用了Shimano Dura-Ace Di2套件（包括功率计），以及装有Continental Grand Prix 5000 TT TR真空胎的Enve SES 4.5轮组。

第7赛段：贾斯珀·菲利普森，欧倍青-德科尼克车队，Canyon Aeroad CFR

在三个平路冲刺赛段中，菲利普森仍然是全胜。

不再赘述。菲利普森仍然是Canyon Aeroad CFR，但绿色涂装已然上线，与他作为冲刺积分第一拥有者所穿的新版绿衫完美匹配。

不过，其他一切……都和之前一样。

第8赛段：麦德斯·佩德森，历德-崔克车队，Trek Madone SLR

前世界冠军麦德斯·佩德森的冠军战车是一台配备全新 Trek Project One Icon Chroma Ultra 电镀炫彩涂装的 Trek Madone SLR。这样的涂装相当奢华，仅选择涂装的价格就要3850英镑——然后你还需要考虑订购整车的价格。

历德-崔克车队使用Trek旗下Bontrager品牌的轮组和SRAM Red eTap AXS套件。

第9赛段：迈克尔·伍兹，以色列-博泰车队，Factor Ostro VAM

迈克尔·伍兹在蛰伏多年之后终于重新在环法赛场上夺冠，但他并没有选择Factor刚刚推出的新款O2 VAM爬坡车。

相反，伍兹选择了上市多年的Ostro VAM——一款轻量化的气动车。

以色列-博泰车队使用Shimano Dura-Ace Di2套件，不过装备的是FSA牙盘，以及Factor旗下Black Inc品牌的轮组。

第一个休息日前的获胜情况

九个赛段已经完成，以下是胜场统计。

自行车品牌：

Canyon 3

Colnago 2

Factor 1

Look 1

Specialized 1

Trek 1

套件：

Shimano 8

SRAM 1

Canyon 凭借菲利普森的三个赛段胜利而在车厂排行榜上名列前茅，而Shimano（为环法大多数车队提供套件）在套件方面完全占据主导地位。

第10赛段：佩洛·毕尔巴鄂，巴林胜利车队，Merida Sultura

在短暂休息过后，环法重新开始！佩洛·毕尔巴鄂在突围集团中再次进攻，获得了他的首个环法自行车赛赛段胜利，并将他的胜利献给了上个月在事故中丧生的队友吉诺·梅德。

巴林胜利车队的车手可以在任意赛段任选Merida Reacto 空气动力学公路车或是轻量化的Scultura。而毕尔巴鄂骑着Scultura赢得了赛段冠军。

巴林胜利车队又是一支使用Shimano Dura-Ace Di2套件的车队。轮组是FSA旗下的Vision，坐垫来自Prologo，其他零配件则都由FSA提供。

第11赛段：贾斯珀·菲利普森，欧倍青-德科尼克车队，Canyon Aeroad CFR

四胜这么疯狂的吗？！？好吧，我们还是看下一赛段吧。

第12赛段：约恩·伊萨吉雷，科菲迪斯车队，Look 795 Blade RS

西班牙车手约恩·伊萨吉雷在最后一个爬坡中强势进攻后，单飞取得了胜利。与赢得今年环法第二赛段的队友拉菲一样，伊萨吉雷也使用新款Look 795 Blade RS。

Look表示车架重量为905克（s码），前叉重量为425克，并表示整车重量可以达到7公斤（M码）。

第13赛段：米卡尔·科维亚托科夫斯基，英力士-掷弹兵车队，Pinarello Dogma F

前世界冠军挂科司机骑乘着Pinarello Dogma F为英力士车队赢得了今年环法的首场胜利，英力士全队也都是只骑Dogma F。

当我们最近评测这台车时，我们称其为“完美平衡，纯正的高速赛车”，它的全面性能给我们留下了深刻的印象。

英力士车队同样使用Shimano Dura-Ace Di2套件，以及Shimano轮组。

第14赛段：卡洛斯·罗德里格斯，英力士-掷弹兵车队，Pinarello Dogma F

西班牙的希望之星卡洛斯·罗德里格斯凭借下坡进攻为英力士车队带来了背靠背的胜利，他领先大热门温格高和波加查5秒过线。

和昨天的挂科司机一样，车坛C罗也使用Pinarello Dogma F。

第15赛段：沃特·普尔斯，巴林胜利车队，Merida Scultura

与第10赛段的佩洛·毕尔巴鄂一样，沃特·普尔斯使用Merida Scultura在莫尔济讷拿下这位老将的第一个环法赛段。

此前我们评测过， Shimano Dura-Ace Di2配置的Merida Scultura，它在我们road.cc的公平秤上的车重是7.1公斤，对于一辆进行空气动力学优化（例如借鉴了Reacto的头管形状和加宽前叉截面）的公路来说非常轻。

普尔斯使用了Vision的一体把组。轮组也来自Vision。

第二个休息日前的获胜情况

15个赛段已经结束，目前胜场情况如下。：

自行车品牌：

Canyon 4

Colnago 2

Pinarello 2

Look 2

Merida 2

Factor 1

Specialized 1

Trek 1

套件：

Shimano 14

SRAM 1

由于菲利普森四站全胜，Canyon仍然位居车厂排行榜榜首。至于套件，绝大多数环法车队都使用Shimano，因此装备这个日本巨头的整车每天都会第一个冲过终点线，只有一辆除外。

第16赛段：约纳斯·温格高，珍宝-维斯玛车队，Cervelo P5

黄衫拥有者温格高骑着他的Cervelo P5在山地计时赛中碾压了所有人。与宿敌波加查不同的是，温格高没有在最后的爬坡更换轻量化的爬坡大组车，而是选择全程骑着TT车。

今年，珍宝车队的车手有时会在计时赛中使用SRAM 1x 单盘系统，但温格高依旧选择了双盘配置，轮组使用了Cervelo的亲密伙伴Reserve，包括Infinity Disc后碟轮。

第17赛段：菲利克斯·加尔，AG2R-雪铁龙车队，BMC Teammachine SLR Mpc

菲利克斯·加尔成功战胜了英国车手西蒙·耶茨，为 AG2R 赢得了今年环法赛的首个赛段胜利。他骑的是 BMC Teammachine SLR Mpc——“Mpc”是“Masterpiece”的缩写。这是BMC为其超高端，超奢公路自行车起的名字。

加尔使用的是Campagnolo新推出的Super Record无线电子变速套件，但功率牙盘组还是选择了装备power2max功率计的上一代SR牙盘。

第18赛段：卡斯珀·阿斯格林，速的奥-快步车队，Specialized S-Works Tarmac SL7

阿斯格林和他一起突围的车手们成功抵御了来自后方大集团的追击。

阿斯格林的战车是配备了Roval轮组和Shimano Dura-Ace Di2套件的 Specialized Tarmac SL7。

第19赛段：马泰伊·莫霍里奇，巴林胜利车队，Merida Reacto

斯洛文尼亚车手马泰伊·莫霍里奇在终点冲刺战胜了昨天的冠军阿斯格林，为巴林胜利车队带回今年的第三个环法胜场。不过与其他两人不同的是，莫霍里奇使用的是Merida Reacto气动车。

第20赛段：塔代伊·波加查，阿联酋航空车队，Colnago V4Rs

早在第十七赛段，波加查的崩盘就让他赢得2023年环法的希望完全破灭，但他依旧使用Colnago V4Rs赢得了今年环法的第二个赛段冠军。这台车与他在第六赛段取得胜利时所骑的那辆相同。

第21赛段：乔迪·梅乌斯，博拉-汉斯格雅车队，Specialized S-Works Tarmac SL7

大多数人都期待菲利普森在香榭丽舍大道上五胜加冕，但他的比利时同胞乔迪·梅乌斯给了他当头一棒。

与获得第5赛段胜利的队友辛得利和第18赛段的阿斯格林一样，梅乌斯的战车是装备有 Roval轮组和Shimano Dura-Ace Di2套件的Specialized S-Works Tarmac SL7。

最终战绩

2023年环法自行车赛结束后，我们来看看各个品牌的赛段冠军胜场情况：

自行车品牌：

Canyon 4

Colnago 3

Merida 3

Specialized 3

Look 2

Pinarello 2

BMC 1

Cervelo 1

Factor 1

Trek 1

套件：

Shimano 18

SRAM 2

Campagnolo 1

就赛段胜场而言，Canyon毫无疑问是本届环法最成功的品牌厂商，其所有四次胜利均由菲利普森贡献。

三胜的次席中，Specialized赞助了主车群三支车队，而其中的两支取得了共三场胜利，Colnago和Merida各赞助一支车队（阿联酋航空和巴林胜利），但都各自取得了三个胜场。

Shimano Dura-Ace Di2再次统治了环法的胜场——考虑到使用它的车队数量众多，所以这是必然。

责任编辑：Ting