第110届环法赛落下帷幕，身处欧洲一线的巴林车队选手杜志濠对温格高和波加查为主导黄白大战第三阶段有什么看法？近日，杜志濠通过社交媒体回应相关问题，为大家提供不同观赛视角。

问：你怎么看待S16这场举世瞩目的计时赛？

杜志濠：按照世巡赛标准，这场比赛22.4公里赛程中规中矩，就是穿插爬坡的部分有点棘手，除了在平路路段可以很好的保持速度之外，也要保留一点体力给关键的爬坡路段；不过让我意外的是，温格高居然强大到横扫波加查快两分钟。

当时波加查在换车的时候，我感觉他的踏频不是特别正常，他试图复制2020年逆袭罗格里奇的做法，就我个人观察，也许他最后爬坡力量没有足够饱和，踏频很明显比对手高，要知道温格高的计时赛战车比波加查的爬坡战车至少重了了1公斤，我猜可能是车队刻意安排。温格高这个赛段的状态可能就是他在整个环法周期的顶峰，因此最后做出一台车骑到底这个举动。

问：如何看待换车时机？

杜志濠：换车是一个大话题，但我想说的是，这些顶级选手大赛经验丰富，他们会在赛前计算可能损失的时间，基本上计时赛把所有可能的情形计算好并做相应的安排。比如，像今年环意大利赛S20赛段，托马斯在途中更换头盔，就是他们考虑到选手核心体温，他们认为更换头盔有利于降温，对托马斯整体状态保持最有利。车队不仅针对大环赛做准备，包括所有器材、选手的数据。而且从冬训营开始，针对细节进行研究、开发和测试，所有世巡赛车队都是如此。

问：今年环法赛有什么新变化？

杜志濠：这几年各车队技战术出现新变化，以前兔子选手能成功的机会非常大，现在黄白大战把比赛难度提高了，第一场就是计时赛，然后单挑弄到你死我活。他们的团队就好像爬坡的冲刺选手，只是每个副将的射程不一样，从头到尾都在拉山地火车。

有时候出现一些不可控情形，像S16计时赛，超出车队预计，因为可能先前没有相关这种情形数据。就连温格高在赛后接受采访时，以为自己的码表坏了，显然他也感到意外，所以这可能是超水平发挥的情形。

我觉得最有趣的地方是这些顶级选手，结合他们个人直觉，以及他们背后车队资源支持，把这项运动推到新的高度。除了器材科技进步，许多赛段成绩被不断刷新，这恰恰是他们在一起比赛的时候发生的化学反应。