2024巴黎奥运会即将到来，UCI最终的设备清单记录了获批参加比赛的所有车架、轮组、把组、头盔和骑行服的详细信息。这份包含了800多件物品的清单里不乏一些非定制的市售版本，以及价格（为了方便，下文将保留欧元单位，请自行乘以7.85汇率）和经销商联系方式。

从英国队64350欧元的UKSI-BC1车架到澳大利亚队55091欧元的Factor车架再到意大利队28750欧元的Pinarello Bolide，这张表揭露出在这项运动金字塔尖的队伍御用器材的惊人价格。

你猜猜最贵的是哪支队伍的？

答案是日本队的V-IZU TCM2车架，售价居然高达126555欧元，你所在城市的车店里的“镇店之宝”跟它比起来，是不是也黯淡无光了呢。那么接下来我们深入解析一下这份表格，分析为什么奥运器材的价格如此惊人。在此之前需要提醒各位看官老爷，这里说的价格还不含增值税，因此在上市价格基础上还得增加20%。

一、最贵场地车top5（单位欧元，请自行乘以7.85换算）

1、日本队的V-IZU TCM2整车126555欧元；TCM1整车112320欧元

2、英国队的UKSI-BS1车架和前叉64350欧元；Hope HB.T Paris车架组29188欧元

3、澳大利亚队的Factor Pursuit整车55091欧元

4、中国队的瑞豹Pardus Time10车架组45010欧元；CT2020车架组36500欧元

5、意大利队的Pinarello Bolide F HR C-3D车架组28750欧元

无需多言，昂贵器材的清单不止于此。回溯到2020东京奥运会，最贵的还是Worx WX-R Vorteq，售价28000欧元，而到了今天，这都挤不进前五了。

与Hope HB.T一样，V-IZU也采用了相当宽的前叉和坐管，车架其余的部分则是机翼形状管材。超过一百万人民币的自行车，带有四刀前轮和全封闭后轮，这起码是台完整的、能骑走的车。

稍微便宜点的TC-M1遵循了传统设计，很窄的前叉和坐管紧紧贴合前后轮，使得车辆整体看上去是一个薄片。与Felt TA FRD一样，这台车的驱动系统即牙盘、链条、飞轮，都放置在车辆的左侧，这和我们常见的车辆布局不同。其中的科学道理是：由于骑手在场地车比赛中都是逆时针方向绕圈，因而左置牙盘更符合空气动力学。要把这车骑走，你只需要自备一副脚踏。

但英国队的UKSI-BS1就不是了，这台车更像是一个碳纤维3D打印的Lotus，跟Metron Advanced Equipment一起合作开发的。对，就是那家3D打印把立卖500欧元一根的厂家。鉴于64350欧元只包含了车架前叉和坐管，要骑走这台车您还得准备轮组、套件和坐垫。当然这也不是什么难事，UCI的设备清单也包含了这些物件。只是真要买的话你得想清楚了——人家官网说了，这车下单了就不能退订，白花花的四十多万呢。如果你能接受老款的手工碳架，那么Hope HB.T Paris的价格只需要29188欧元，还送你一根把立呢。

许多人把Filippo Ganna在2022年挑战一小时世界纪录的巨大成功归功于Pinarello Bolide F HR C-3D，这台钪、铝、镁合金3D打印并用环氧树脂粘合的车架代表了造车工艺的极高水平。从座头鲸鱼鳍得到灵感，工程师改进了坐管和立管，减少了风阻。这套28750欧元的套餐包含了一对campagnolo ghibli 0.9碳纤维轮组和把组。如果你能接受低配版本车架，那么12500欧元就能拿下Bolide F HR C（那也是九万八千人民币啊喂！）

二、最贵零配件top5（单位欧元，请自行乘以7.85换算）

1、意大利队的MOST 3D打印车把22500欧元

2、澳大利亚队的Black Inc Zero管胎碳纤维轮组18420欧元

3、新西兰队的Southern Spars轮组11184欧元

4、马来西亚队的Vorteq东京场地版车把11773欧元

5、德国队的FES SLR16前轮和SLR18后轮11634.55欧元（怎么有零有整）

把组和车轮在配件里算是最贵的了。和上届奥运会一样，Pinarello子品牌MOST定制的3D打印TT把组占据头名，这也是Ganna车上最贵的一个部分，令人深思啊。除此之外，我们看到许多相当昂贵的封闭轮，不仅重量轻、刚性强而且具有一流的空气动力学性能。

Factor的轮组售价18420欧元，而且提供多种选择用来适配各种车架。到了11773欧元每只的新西兰御用轮组Southern Spars，确切的规格尺寸资料就很少，因此可能是专为Avanti车架设计的。马来西亚的把组是今年奥运会上最贵的弯把了，设计完全注重刚性，在车手进行冲刺时承受巨大的扭转力。

三、最便宜物件（单位欧元，请自行乘以7.85换算）

（一）人身装备

1、Boodun sprint手套5.11欧元

2、Bioracer Classic Team骑行袜13欧元

3、Velotoze鞋套16.5欧元

（二）配件

1、Deda Elementi Piega车把34欧元

2、Nitto B136车把40欧元

3、Fouriers HB-RA011-A6-M车把40.17欧元

（三）车架

1、Jorbi Omnium车架1381欧元

2、Dolan DF4车架1683欧元

3、Argon18 Electron车架2500欧元

（四）轮组

1、Corima 58mm WS1前/后轮777欧元

2、DT SWISS TRC1100框高80前轮827欧元

3、Walker Brothers管胎前轮1000欧元

尽管花大价钱追寻边际效应是在所难免的烧钱行为，但肯定还有不少队伍追求性价比。表格里有不少便宜东西同样发挥着作用。之前，即便是坐垫和脚踏也要获得许可认证并登记在册。然而今年巴黎奥运会，只有车架、前叉、坐管、车把、轮组、服装和头盔需要通过认证。当然，所以上了赛道的东西都需要符合UCI的已有规定，随着比赛规模越来越大，UCI也希望把手续和审批流程进一步简化。

四、为什么会有这个表格？

UCI的本意是保持竞赛的公平环境，从而将所有器材设备都登记在册。这也是为了理论上所有物品都能被所有参赛选手所买到和用上，你能用的，我也能用。

UCI文件指出：在场地车比赛中适用1.3.006条款“奥运会使用的器材必须最迟于当年1月1日市售化，不得使用处于研发阶段的原型产品”“设备零售价应对外公布，不得使用无法向公众发布的器材，也不得不合理地设定超过同类产品的价格”违反这一条款将被取消参赛资格或罚款5000到10000瑞士法郎。这在理论上是一个促进公平的好主意，但考虑到顶尖车手使用的顶尖器材的价格，这条规则的贯彻落实情况在实际操作当中多多少少存在一定的争议。

当然，厂家对研发和生产中的成本所导致昂贵的售价总觉得理所当然。在某种程度上这也是一种公平，场地车就像自行车界的F1方程式，比环法上出现的车贵一些很正常。但UCI为厂家提供了回旋的余地，让他们肆意研发，从而漫天要价。如果UCI真的想让比赛回归“人与人的较量”而不是器材方面的军备竞赛，那么设置一个装备总价上限就能完美解决问题。不然到了2028年洛杉矶奥运会，不敢相信场地车比赛将是怎样的场面了。

责任编辑：Ting