最近，多家媒体泄露了一份文件，UCI与山地自行车世界杯的组织者提出了一项重大改革，计划在2025年彻底改变山地自行车运动。该改革包括深刻的变化，如根据不同比赛项目限制自行车路线，以及减少参赛车队数量等。

这是华纳兄弟收购世界杯转播权以来的第二个赛季，自那时起，在UCI的合作下，我们已经看到了一些重要的变化，比如统一了UCI山地自行车日历，并将Enduro和XCM纳入世界杯赛事中。

然而，正如一些媒体报道的那样，首先是Singletracks，随后Pinkbike确认，世界杯的组织方正在为2025年提出更深入的变革。

文件中指出，这些措施旨在使世界杯被视为更具精英气息的赛事，吸引各项目中最优秀的骑手，以便车队和骑手能够进行长期规划和更好地管理预算，同时提升品牌的曝光度和价值。

这些目标看起来很合理，几乎没有人会反对，但在文件中反映的众多措施中，我们看到一些非常重要的内容，比如将参赛队伍限制为40支，其中Gravity项目20支，XCO项目20支。这与我们今年已经看到的趋势相符，UCI精英队伍在赛道附近享有更好的位置和优势，而其他队伍则被安置到离赛道更远的地方。到2025年，XCO项目的参赛队伍将直接限制为20支，其中15支将从前一年中获得资格，5支将根据各种要求由组织邀请。

这一措施将排除所有独立队伍和个人骑手，他们至今仍能参加世界杯比赛，比如新西兰的山姆·盖兹，他在获得第一个合同之前曾在面包车里生活了几个月，或者像最近的骑手艾斯拉·肖特和佐伊·卡斯伯特等人。

文件内容非常详尽，许多规则和细节已经明确，例如，速降赛的分类将完全改变，车队被邀请参加世界杯的门槛，或者从2025年起将不再有前五名选手的颁奖典礼。这样的做法虽然是山地自行车比赛的特色，但将缩减为前三名上领奖台，以使比赛更类似于奥运会。

重要的是要记住，这份泄露的文件标注为“机密”，它是世界杯将与各队和品牌共同商讨的提案，但最引人注目的方面出现在开头，即对山地自行车路线的限制，依据不同的比赛项目进行区分。对于XCO，比赛所用的自行车行程限制在0到100毫米之间，比赛时间不得超过80分钟。在耐力赛（Enduro）中，自行车的行程应在140到160毫米之间，比赛时长为4到6小时，而在速降赛（DH）中，自行车行程需在180毫米以上，下降时间不得超过3分钟。

或许这个提案最难理解，因为对于那些开发了120毫米以上的XCO自行车和避震器的品牌来说，接受这样的限制似乎是不可能的，但也有可能这个分类仅仅是设计赛道时的一般指导方针，而并非对自行车的具体要求。

可以确定的是，2025年的这一提案将在未来几个月内对山地自行车界造成震动，我们将看到哪些措施将在下个赛季开始实施，哪些则只是停留在规划阶段。

责任编辑：Ting