海斯耶达尔虽然在终点前经历了困难的时刻，但他还是笑着结束了比赛。“我在最后一个坡道着实做了很大的努力，不过车队在此时在我周围表现出色，而且我们达到了预期的目标，将领骑衫留了下来。领骑衫就是对我们最佳表现的回报。”加拿大骑手如是说。

和周六的赛段一样，这又是漫长的一天。尽管只有两个积分坡道，不过线路上还是充满了令人生畏的起伏路。领骑组在距终点200公里处形成。移动之星车队的安德烈•阿玛多尔（Andrey Amador），AG2R车队的朱利安•博拉德（Julien Bérard），威肯索雷车队的托马什•马克津斯基（Tomasz Marczynski）和西班牙电信车队的米格尔•明奎斯（Miguel Mínguez）位列队中。在主集团保存实力的情况下，领骑组曾将领先优势拉大到11分钟。

在经过160公里后，马克津斯基突然加速，将博拉德和明奎斯甩掉，只剩两人骑行在最前方。

最后35公里，由于喀秋莎车队在主集团前方发力，领先优势开始迅速消失。事不凑巧，此时最佳新秀，来自佳明车队的皮特•斯泰提纳（Peter Stetina）发生了扎胎。尽管他迅速在队友罗比•亨特（Robbie Hunter）那里得到了新的车轮，并在杰克•鲍尔（Jack Bauer）的带领下加速回到了主集团，但由于耗时太久，最终他没能在Colle Molella坡道保住白衫。

来自佳明车队的最佳新秀因为爆胎没能保住白衫

阿玛多尔和马克津斯基在最后17公里处被追上。不久后，在接近坡度最大的Colle Molella坡道时，阿斯塔纳的车手们排起长队充当标兵。在进入盘山道后，意大利天然气车队控制了前锋，西尔维斯特•施依穆德（Sylvester Szymd）带领车队主将伊万•巴索（Ivan Basso）以同一步调走在前列。

天然气车队主将伊万·巴索

冠军的争斗总会如期在斜坡上展开，而且由波佐维沃发起也不会令人吃惊。受到上个月环特伦蒂诺赛胜利的鼓舞，这个主集团中最不起眼的意大利人在此将自己的名字写在环意大利赛挑战者的名单中。他今天的凯旋已经将他推向竞争的漩涡，我们可能需要等到下一个周末赛段来验证这位梅花-CSF车队的领导者能否巩固这一次来之不易的胜利。