二、优于常人的体能

骑车的人可分为两种，一种是向竞技的方向发展，追求越来越快越来越强；一种是向旅行的方向发展，想用骑行的方式到更远的地方去。这里我们只谈后者。但是我们会发现，不管是哪一种发展方向，都是需要一个良好体能作为基础的，有了好的体能，你才能骑得更远、更畅快。当然，前者要转职成后者很轻松，反之则很难。

应该有意识有计划的针对长途骑行进行练习，其中主要是爬坡训练。因为大部分人平道骑行100公里问题不大，但是“见坡死”！即使不少长途经验丰富的人，在遇到大山的时候也只能龟速爬行甚至推行，严重影响旅行计划。当你规划出100公里的线路时，你也许没有细化到要翻过几个山头？这些山头有多高？坡度多少？（需要用到详细路书及等高线地图，参照路线规划篇）所以，请让身体适应爬坡。如果有条件的话，请每周不少于一次，每次不少于10公里连续爬坡的练习。也许你的城市没有爬坡的线路，那么就去找到它，我以前在上海的时候，方圆100公里都没山，只能坐火车去160公里外的无锡爬惠山，于是经常在周末的早上，在闸北老火车站二楼售票处，能看到一个傻X扛着单车买火车票……真的，只要你有决心，没有做不到的事。

十七天骑完川藏，对于一个常年爬坡的人来说并不算难。有人说这是疲于奔命，没玩到，其实这是他以自己的体能来衡量别人。当看到我晒出来的一千多张照片后，这些质疑的人基本失语了，我没少停车拍照啊，因为很多人下车推的时候我是骑着的，我的速度让我节约了大量时间可以停车玩耍。折多山我爬了三个多小时（康定出发），有些人要六个小时，阿志玛到理塘我骑了9个小时，到理塘天还没黑，而很多人要走两天，这就是差距。为什么有这个差距？因为我的爬坡里程可能比有些人骑过的平路都要长，我的车架上洒满了汗水……另外还有一个原因是我的车和行李都比大多数人的要轻（后面会说到长途装备）……再补充一句，我的水平在业余比赛里属于中等偏下，不算是爬坡高手。

理塘最后一个垭口

（悄悄：从阿志玛到理塘的最后一个山头我也推了一段，真的超累！）

练爬坡没什么技巧可言，就是多爬，缓坡陡坡都要尝试，坐骑摇车踏频都要练。练到大腿成为纺锤形，膝盖上方肌肉明显隆起，爬坡不再气喘如牛，恭喜你，可以下山去也！因为爬坡多了，下坡自然也多了，你对盘山公路的下坡会更有掌控力，有经验了，就能大大减少下坡事故的发生率。

也许你会说我想去的地方都是平原不用爬坡……呵呵，中国是一个多山的国家，两省交界必有大山，除非你想以后一直只骑平原，或是以后都不再长途了，否则你不可避免的要用你的车轮和大山对话。而且，骑长途不走山路走大路（大部分国道），有意思吗？国道在很多城市的城乡结合部简直是通往地狱的路：漫天的灰土，飞驰的大货车，狭窄而稀烂的路面几乎没有单车的路权，一不留神就把你挤到沟里去。相信体验过一次你就不会再想第二次。

竞技型车手在长途中是否有优势？

答案是肯定的。前几年吵得火热的丁涛大战尹某某的十天川藏挑战不知道有人关注没有？丁涛我是和他骑过的，他是那种耐力很强大，持续输出时间长，但爬坡速度并不占优的类型，他骑川藏的方式是消耗战，能连续骑行十几个小时，路边睡几个小时起来继续骑，这是他的方式，也是BIKETO上各种长途达人赞美的地方，姑且叫做草根骑行者吧。而尹氏则是在业余比赛中练就的一个速度型选手，所以每天也按比赛的节奏早起晚休息这么干十天。如果按RIDETIME来计算，其实我认为尹氏并不输于丁涛，虽然丁涛占用的日期少1、2天，但是他休息少啊！我相信如果是一对一的用一天时间进行比拼，丁涛未必拼得过尹。再加上，早几年深圳攻队的远华和丁丁用公路车轻装创下了2个半小时爬完折多山的成绩，可见专业的训练对于长途旅行是非常有好处的。

敬请期待《如何顺利完成一次优雅的长途骑行：路线规划篇》

责任编辑：Leoric