巴黎-鲁贝

一位同行的车友似乎很了解路况。在出了万宁不久，即将进入乡道时，他告诉我前方有地方在修路，路况可能有点差。他说的一点毛病没有，不到500米之后，一段土路就出现在了面前。

我的碟刹公路车在上一段雨骑中表现出色——全天候适用的碟刹化解了雨水和淤泥的侵袭；然而在烂路中就另一番光景了——轴距极短的车架、纵向刚性过剩的轮组，使得我在大段颠簸中痛不欲生。几段烂路下来，我的车把都因为把立没上紧而下垂了，多亏Specialized Power Elaston坐垫保我完卵。

没有经历过巴黎-鲁贝路况的车友，是很难理解为什么车坛会有“古典赛属性”这么一说的。当你全身上下都因为大力度、不规律的震动、冲击而痛苦万分，甚至无法平衡身体的情况下，再去稳定地高功率输出，真不是一般人能办到。

▲这段路远不是这一天最烂的一段，毕竟当时我还有力气掏手机

糟糕的路况也不是我对这几十公里乡道印象深刻的唯一原因。一路上看着椰林、菠萝、槟榔，最原生态的海南农林风光，内心非常享受。相比于骑大马路环岛，我更喜欢从这些乡村去认识海南。

本次骑游挑战的冠名赞助商——雅利槟榔在他们的总部设置了第四签到点，通过和活动深入的合作，企业也能收获更多参与者们对它的认知。

实际上，这天我们也经过了口味王槟榔的工厂，还经过了“后安粉”、“和乐蟹”的发源地后安镇以及和乐镇。这条线路以后要是再办同类型活动，可开发的玩法不要太多。

▲这样的补给品，出了海南可吃不到了

瓦隆之箭

说好的休闲骑，从来都是骗人的；说好的纯平路，从来也是骗人的。这次骑游挑战的诡异之处在于，连组织方也不知道它有那么难的坡。

经过120公里的骑行，我已经湿了干，干了湿。心态崩坏的我停下来吃了烧鹅和椰子水，打算求求其其（随随便便）骑完算了，然而还是那位熟悉路况的车友告诉我，前面还有个夺命坡。

我一直祈祷这位车友是记错了，再过个小山丘就能到终点，结果，这个坡出现了。

该怎么形容这里呢？数据上大概是一个平均坡度超过15%，长度500米的短陡坡，这段陡坡之后还有几段风格类似但难度稍低的坡，加起来一共是3公里。即使是这位经验丰富的车友，用着36T飞轮的单盘套件，也在冲了四分之三的坡之后翻车。据说，海南还有两个更难的坡，最陡的有30%坡度，只是外地人不知道而已。