7/29 南旧金山-半月湾州立海滩

7/30 半月湾-日落州立海滩

夏天的加州海滩清晨，就像冬天的淡水，薄雾加细雨。

平流雾，这里的生成原因是海边的冷湿空气，被来自内陆，海拔较高的暖干空气压制，哪里也去不了（暖空气在上，冷空气在下，无法对流）。正午的日照促进空气对流，会让海边露出些许阳光，或是道路蜿蜒至距离大海有些海拔之处，乍现蔚蓝海岸。

到美墨边界的海岸道路，旧金山到Monterey没有太多路段行在海滩。农田与城镇，几乎构成所有路段。公路1号（海岸公路）在人口密集的城镇会被单车禁行的高速公路取代，幸好这些时候多有自行车道可跟随，如Marina到Monterey这段20英里的自行车道几乎平行于高速公路，或是在单车车道上穿越繁忙的市区。

州立海滩(state beach)的单车客/健行者(biker/ hiker campsites)提供适当的过夜场所，这种营地在太平洋沿岸三州可以发现（Oregon, Washington, California）。一晚约5-10美金，在人潮拥挤的夏季露营地保证我不必预定就有地方过夜。这些营地也多有投币式的淋浴间。

稍微讨论一下食物，当然不是介绍美式食物。我进餐厅往往有填饱肚子之外的其他目的，如充电。在南旧金山，我经由当地人介绍到中式自助餐（吃到饱）晚餐。一人15.95美金，价格还算合理，它的菜色多样，包含各式水果与蔬菜，更重要的是它不只只有“美式中国菜－不是炒就是炸。”这顿餐让我想起内华达干旱区，这段路的第一天我在艷阳下吞了一个贝果当午餐，太干了只能配水囫囵吞下。翌日我幸运的找到一棵提供些许凉荫的灌木吞贝果，再隔天，彻底了解我深陷火焰地狱之中，我决定吃一顿肥死人的平价美式传统早餐－两颗蛋，两条培根，两片涂抹奶油与果酱的吐司，别忘记还有薯饼，那天我居然ㄧ整路都不用进食，而那天正好是干旱路最艰难之日，78英里4个隘口。那几天我几乎靠希望度日，“水喝到饱”的希望，不用巧克力或能量棒，甚至连午餐都可以省略。

事实上，午餐一直以来都是我行进中可有可无的时刻。身上有两条跟了快两个月的巧克力，我想它们已经从食物变成吉祥物。

7/31 日落州立海滩-Monterey

8/1 Monterey-Greenfield（道路G16, camel valley road）

8/2 Greenfield-Paso Robles

海岸公路断了，我又回到干热的内陆，正在“正午40度”大放送的燥热之地。

Monterey以南的big Sur是中加州海岸公路风景最优美的路段，蜿蜒于海岸线，有多处拔高之处可眺望太平洋。可惜我无缘欣赏，因为今年五月的土石流把这段路变成了中横，或是南横。

我事前完全不知道这个讯息，直到看到“道路于前方xx英里封闭”的走马灯才意识到。我得绕进山谷，然后骑车水马龙之地，旧金山到洛杉矶最便捷也是交通最繁忙的公路101。

海岸公路接到公路101的Greenfield郡道路16号Camel valley road被列为景观道路，在这个时节的景观大致是枯黄的干草或酿酒葡萄田。但是我不太有心情欣赏，因为海拔升高对正午狂暴的气温没有太多抑制作用，反到是阵阵的焚风吹得怒火中烧：翻不完的山头，是哪招？

更糟的是，这段内陆公路101并不是观光胜地，旅馆很多，但是露营地少见，更别说为单车客/健行者保留的露营场地营位。到了Greenfield，我实在不想再骑20公里到露营地。坐在麦当劳里，这时救星出现了。

被邀请在庭园露营，这还是头一遭。但是明显的这不是好主意，因为言谈中我可以推敲邀请者应该不是房子主人，他的姪子明显的对他的房子庭院出现一个难民不太高兴。翌日，我请了邀请者早餐，然后居然被要了10美金的“午餐费”。

怪事一直有，先不用太讶异。公路101不是为单车客设计，或是说这条无聊的道路不太会是旅行者的首选。许多路段被设计成洲际高速公路的样子，但是没有绕路的选择，我只能骑在路况极糟的路肩，有许多小隆起让单车一路从头跳到尾，跳得我骨头都快散了。还有许多驾驶对我按喇叭，我很想跟他们说：要不然你来骑啊，看要骑到哪？

最后总算看到红色叫单车骑士绕路的牌子，总算离开了疯狂的路肩。爆了一次胎，因为路肩除了隆起物，还有许多乱七八糟的垃圾与尖锐碎片。今日唯一露营地在高速公路旁边，但是那段高速公路单车禁行，也就是红色牌子要我绕路路段，那要怎么到露营地，太诡异了。

最后我只能下塌旅馆，人口多但是观光客相对海岸线少的市镇好处是旅馆价格不会太夸张。接下来还有一日绕路天，还好进入半岛区，人口密集的市镇越来越多，我可以使用市区道路而不是弹跳路肩，总算有个好消息。