第四站：驰骋洱海

一个休息日后，来到美丽的大理，依然是昼夜温差非常大，早上起床开窗打了个寒颤后，乖乖地穿上了Castelli Perfetto短袖加上护膝袖套出门。

看似纯平路环洱海一周非常简单，其实也是暗藏杀机。由于大理大部分是水泥路面，轮胎在水泥路面上的抓地力会大幅度下降，而且水泥路面不及柏油路平整，我觉得轮胎的牵引力也会怪怪的。

在大理奥体中心出发进入市区需要下一个匝道，好在有领头车压速度，没出啥意外。但在出市区路上一个90°左弯处，加上赛道有所收窄，而且路面还是湿的……其实提前并好线完全是可以不刹车通过的，但偏偏就是有人刹车了……免不了的就是一场大摔车。

好在使用了碟刹公路车，快速和线性的刹车表现让我躲过一劫。在紧急制动过程中两次次出现后轮抱死的现象，需要松掉刹车让后轮恢复抓地力再继续刹，最终还是在摔车集团前及时刹停。嗯，没错，我前面的全都摔了……躲过摔车x2

也许是赛会觉得去年的赛道太简单，在22km处转入大理健康产业园进行爬坡，短短6km爬升200多米，足够让集团分化。到达坡顶等待着大家的则是水泥路面急下坡，顺便附赠8个回头弯……

因为赛会在比赛前一天晚上在各群里通告过这段下坡非常危险，大家都显得非常“怂”，车速都控制得很慢，基本没出啥大事故。看到水泥地就怂的我也是不敢大角度压弯切弯心，都是走外线慢慢下，反正我碟刹刹车力妥妥的~最后出环海路的直下坡才是最刺激的，因为视线尽头就是洱海，虽然心理知道可以不刹车冲过去，但身体本能地还是带了两下刹车。

出了环海路事情就非常简单了，轮流带风追赶前面的集团，看到“昆明号特快”上来后，我就乖乖地去后面“苟”了。与前方小集团合并后，成功追上了女子黄衫所在的集团，形成了本场比赛最大的集团，展开了“集体休闲骑”，大家心里都明白，要为明天大牦牛坪长坡留体力。可惜的是，回到西岸后，就看不到东岸路上那优美的风景了。

回到大理奥体中心的终点前，需要过两个直角弯，想起去年在路边围观的情景，果断躲到集团最后，不参与集团冲刺，最后一天前弄出啥幺蛾子是真心划不来。最后以第86名完赛，继续“第二页”之路。

至于大理的美食推荐嘛，由于大理市遍地清真饭馆，对于清真东西能不吃就不吃的我似乎就没啥选择了……好在酒店附近有家号称20年老店的丁丁小饭店，里面的小炒还算是非常好吃划算的。还有就是酒店附近有家连锁的应峰鲜奶坊出售各种新鲜牛奶饮品，小编和队友们去消费了不少。

第五站：决战牦牛坪

来到丽江站，格兰芬多已经连续三年将牦牛坪作为最后决战的终点，队里的6届大满贯选手直接表示这路都骑厌了……但是对于我这个第一骑牦牛坪的人来说，还是挺新鲜的。

今年赛段依然是经典的“30km下，30km上”，天气也是和前两站一样，温差较大一早从闹市中心丽江古城的“长者大水车”处出发，在下坡前先要来段缓坡，虽然坡度不大，但对于连续作战几乎被掏空的车手们，还是会出现集团分化。

这站的30km下坡是本届格兰芬多中最简单、最爽快的下坡，视野开阔，急弯不多，我跟着“泰国迈金”ROOJAI车队的新加坡下坡高手一路冲到坡底，沿途还超越了不少车手。途中不得不感叹下这位骑着新款Noah Fast的新加坡华侨的下坡技术和选线，用圈刹就能如此高速地下坡，真是让我这碟刹用户自愧不如。

虽说这段下坡看起简单，但还是看着昆明队的小年轻前空翻撞山；领先的“铁三亚洲一哥”巴斯也在这段下坡不幸躺枪。完赛后和队友们交流得知，我后面的集团里也有大大小小不少事故。

在刚进入30km爬坡时，突然听到后胎漏气的声音，当时心里是非常崩溃的，心想这下要掉5分钟时间了。但由于闪电的Rapidair自补液里含有颗粒物，漏了一会竟然神奇地堵住了，心里暗暗给Rapidair真空系统点了无数个赞。但好景不长，压过一个减速带时没控制速度，瞬间的气压变化使得漏气处再次泄露，这是心里无数头牦牛呼啸而过，但自补液又再次把洞给堵住了，心里再次给Rapidair自补液点赞。从此之后就非常小心，遇到减速带和坑洼都是尽量绕过。完赛后检查胎压时，还能剩下60-70psi左右，非常神奇。

由于漏气，后胎的滚阻增加；以及海拔的攀升，氧含量减少，我也只能保持在耐力区间骑行。心里想着：你觉得累，所有人都觉得累；你在掉功率，所有人都在掉，只要保持自己的节奏骑行就好。但还是要说句，爬这种长坡不拼成绩的话，还真是挺无聊的……集团被拉得非常散，基本都是在自己骑自己的。

路尽山边，豁然开朗，便得一山，没错，就是美丽的玉龙雪山。面对如此美景，比赛中从来不拍照的我也忍不住拿出手机拍了几张照片，反正前后都没人，不会影响别人的安全。千万要记住，这里不拍照就没机会了，终点牦牛坪不坐缆车上山是看不到玉龙雪山的……

过了牌坊之后，没多久就进入下坡了，一段铺装良好盘山公路后，爬上一个短坡冲线，完成本届格兰芬多。可能是由于最后一天大家都不拼了，以99名完成这站的我竟然将总成绩提高到了79名（性别组74名），要知道之前我可是一直在90名区间徘徊的人……

这里要特别鸣谢四丁的Procycle豪华团强力后勤，全程不用苦逼的排队装车卸车，到了终点还提供各种吃喝，把车一放就可以去休息了，瑞丽和丽江站终点处的车队休息区可谓羡煞旁人，而且晚上还有洲际队技师提供维修服务（虽然我用不着~）。

最后总结一下吧，第一次完成云南格兰芬多，心里还是挺高兴的，一路上还认识了不少车友。虽说连续的比赛会有点累，但在赛后的大吃大喝以及休息日的到处游玩，还是让我觉得把年假花光骑一场格兰芬多是非常值的,毕竟国内面向业余车友的多日赛屈指可数。但还是要注意安全，毕竟咱没拿奖金的能力，安全第一，完赛第二，在此基础上，争取更好的排名才是正路。

责任编辑：Avalon