从七星潭穿越太鲁阁105公里，从海平面爬升到海拔3275米的武岭，除了前18公里城里荣誉骑行是平路，以及在85公里处有个5公里下坡外全是爬坡。 

足足82公里的爬坡

最可怕的是在过了大禹岭之后，最后10公里，是坡度17到27%的超级陡坡，他们管这段路叫天堂路。

景色如天堂，身心在地狱。

正是由于这些特性，以及大多数职业运动员都是以个人身份前来，很难在KOM开起豪华小火车，况且在那样的陡坡中，即使是贴身副将也撑不了太久，主要还是靠主将们肉搏。

赢下KOM，爬坡王这个称号我想是当之无愧的。

参加KOM，登顶武岭，是作为爬坡手的梦想。

KOM冠军们通常在3个半小时内完赛，而意大利人，有着大鲨鱼称号的文琴佐·尼巴利在2017年将成绩刷到了3小时19分，作为当世现役唯二的三大环赛全满贯得主，以及两届环伦巴第冠军，恐怖如斯。

短时间内这个最快成绩恐怕不会有变化了。只是对于我们普通人，更需要关心的是7个半小时的关门时间。而这个，得亲身试一试才知道了，毕竟，国内除了西藏恐怕也找不到这么长的爬坡。

于是，骑一次武岭就成了此次环台游的一个重要环节。

由于两年前受伤，导致状态一落千丈，FTP掉了20瓦，体重反而增加了20斤，再加上没有系统的训练，爬武岭，还是有点慌的。 

于是在来台湾前，计划了一系列的训练计划，减重以及调整TSB曲线挣扎一把。按原计划，在1号爬武岭时应该在-5左右的最佳状态，第一天骑车热热身找找状态，第二天就开干武岭。

然而由于《最后的单车台湾环岛游（上），有些事现在不做，就永远都不会做了》提到的台风问题，被迫调整到了5号，而此时，经过几天东海岸的摧残，此时TSB已经来到了-62，基本就是个废人了。

而后的状态也证明了短期突击训练也许能勉强适应单日赛的强度，而对于多日赛这种长期作战毫无作用。恢复能力掺不得一点假，在环台前两日还能蹦跶蹦跶，甚至在玉里都还能刷爬坡赛段，而到了武岭，双腿根本提不起来。和人生一样，自行车运动也没法投机取巧的，持之以恒才是硬道理。

于是，在花莲的这半天时间就无心到处浪了，除了去回顾了一把炸蛋葱油饼、鹅先生还有海埔牡蛎煎的美味外主要任务就是休息，甚至还去按摩了一把。

垂死挣扎

鉴于武岭在中午会起雾比较危险，所以我们早上4点多就起床前往太鲁阁开爬，又困又累。此时Sam已经因为女儿开学先行飞回香港了，剩下我们三人死磕武岭。

在太鲁阁山门前我们留下了最后的合影，毕竟下次相见不知道得下午几点了。

此时天刚蒙蒙亮，气温略微有点冷，东方的阳光刚刚照亮太鲁阁的山尖，此时的我们还不能真正明白等待着我们的是什么。