三月下旬已经过去，但不知何故，感觉本赛季才刚刚开始，环澳赛也才刚刚开始没几天。2025米兰-圣雷莫在上周末拉开帷幕。虽然最近几届比赛都是春光明媚，但今年的起点帕维亚却远非如此。预报中的雨果然来了，轮胎充气和放气的声音响彻围场。

比赛开始前，西方记者有时间了解了男子世巡赛赛历上最长的单日比赛所使用的装备器材。各支车队一致认为，如果比赛在阳光充足的天气下开始，除了轮胎气压之外，无需任何改变。

在围场走了一圈，有一件事让人印象深刻，那就是有些车队在浪费功率。与使用链条油的车队相比，使用链条蜡的车队占少数。由于赛道湿滑，当比赛在波乔山（或波乔山之前）激烈进行时，这可能会导致显著的效率降低。

单盘还是双盘，这是一个问题

尽管米兰-圣雷莫的剧情经常是奇普雷萨山和波乔山的上坡上发起进攻，但不可否认的是，比赛全程速度都很快。去年，波加查和范德普尔在波乔山上坡的进攻速度超过了50km/h。

去年最终的冠军得主菲利普森在288公里的赛程中平均时速为46.11km/h，这不禁让人怀疑是否真的有必要使用双盘。如果从比赛开始的情况来看，车队和个人车手都无法达成一致。22年冠军莫霍里奇和队友弗雷德·莱特决定使用单盘，使用Carbon-Ti盘片，因为Shimano没有提供单速盘片。

汤姆·皮德科克是今年的另一位热门夺冠选手，鉴于SRAM提供单盘解决方案，他与其他SRAM赞助的车手，如乔纳森·米兰、马德斯·佩德森和维克多·坎佩纳特一起，决定使用单盘。考虑到比赛的性质，决定坚持使用传统双盘的车手人数显得很多。

Vision的新轮组

虽然很难一眼看出，但Vision似乎在米兰-圣雷莫上首次亮相了这款尚未发布的轮组。英孚教育-易邮车队和阿凯阿-B&B酒店车队都有少数车手使用标有Metron 45 RS的轮组。黑色的贴花让人一开始很难辨认，但仔细观察后发现，这些新轮组似乎使用了碳纤维辐条。

新轮组的框高为45毫米，近看辐条明显是碳纤维材质的。Metron 45 RS目测是Vision的首款碳纤维辐条轮组。

除了碳纤维辐条之外，很难说出这款轮组有什么新的特点，不过，既然这些轮组已经公开，应该离正式发布时间也不远了。