不算只闻其声，不见其人的小米，百度是点起智能单车第一把火的公司。DUBIKE提出了一个较为完整的智能单车功能体统，包括速度、踏频、心率的检测和显示，定位、导航、防盗、社交等功能。其实到现在为止，所有面世的智能单车也依然无法跳出这个“始祖”的概念范畴。尽管百度起了个大早，但DUBIKE那让人审美不能的概念车造型曝光以后，就受到了网友暴风般的吐槽，沦为笑话一般的存在。随着Bici、曲奇、LIVALL等智能单车团队的崛起，百度就变得越发沉默了。这个巨头本应是智能单车的领军人物，但在这一年里却连晚集也很难赶上。

2015年初，百度发布了一个视频，透露了他们所研发的自行车并不限制在“智能”范畴，而是能够自动保持平衡和运动的“无人”自行车。在无人汽车还停留在GOOGLE和特斯拉的内侧时，无人自行车是一个没谁涉猎的领域。虽然自行车速度慢上不少，但在无人骑行的情况下要保持平衡和前进，需要添加不少的传感器和一个足够强劲的电动机，这比智能单车在技术上更前一步。不过这条视频被百度自行车团队资金不足、裁员、被搁置等传闻掩盖了，大家都认定百度的自行车（准备来说是自行车系统，因为百度在第一届美骑峰会就澄清他们只做软件开发）会胎死腹中。

百度自行车备受吐槽的外形

在今年的七月份，百度再曝出一个重磅的消息，就是它的自行车将由捷安特生产。互联网团队和传统自行车企业合作在智能单车也不是第一次，也是比较快捷的模式，但百度和捷安特这两个各自行业的龙头的合作显然比乐视、飞鸽和LIVALL、永久的组合靠谱一点，车友的期望值也会高一些。可能是百度那个“失败”的概念车造成的持续伤害太强了，关于百度退出自行车领域，把摊子交给捷安特收拾的传闻在各大科技网站传播，而捷安特方面对与百度的合作也表现得很低调。

在第二届美骑高峰论坛上，百度智能自行车项目的负责人顾嘉唯讲述了目前百度自行车系统的情况，用一个更详细的视频展示百度的“无人自行车技术”。在视频里，自行车可以自动跟随车主移动，而不是年初曝出的视频那样只能直线前进，在技术上有很大突破，不过除了外出跑步无需锁车外（电池续航足够牛的前提下），笔者暂时也没觉得这种“无人自行车”在日常生活中的优势，这和顾嘉唯口中“推向市场的产品”有点脱节。

顾嘉唯在高峰论坛的演讲

从目前的自行车使用习惯来说，这款“无人自行车”显然是太超前了，比百度自行车率先曝光的概念车外形更出乎大家的意外。在科技界里，智能、无人操控显然是大潮流，无论是大疆的无人机，还是GOOGLE的无人驾驶汽车都是极客们关注的热点。顾嘉唯在论坛里强调了自行车系统是百度大脑规划的一部分，也特别点明了百度地图对骑行的支持（仿佛看到乐视生态的逻辑），自行车运动也能获得大数据的支持，显然自行车只是百度物联网和智能硬件里的小试牛刀。他们正在开发的自行车系统是超越目前创业团队所做的智能化尝试，甚至打破自行车固有范畴（从视频来看，自行车里显然有着一个很强的电动机，而且并非电助力自行车那样需要踩踏配合）。在笔者看来这样的自行车也就是科技层面上的“炫技”，做好了是未来的风向标，做不好可能就是如流星那样一闪而过，很快被人忘记。

至于真车方面，顾嘉唯并没有透露什么，因为百度与捷安特之间有着保密协议，捷安特还是想保持低调。根据网上的消息，真车将会在今年年末推出，虽然未经官方正式，但在智能单车快速迭代的情况下，留给这两家巨头的时间并不多了。

莫曼顿城市车

看到这里可能一些网友会认为捷安特作为运动自行车的龙头企业之一，搞这种较为“玄乎”的自行车有点“不务正业”。但据其他科技媒体报道，捷安特这次与百度的合作，主要是以子品牌莫曼顿为主导。由此可见，捷安特也是将与百度合作的自行车定义在休闲、通勤范围里，而不是追求速度或越野强度，是一个在智能，或者新科技上的大胆。有这个野心，捷安特说不定能在传统自行车之外，打开一片新的蓝海，不过一切都要等待新车的发布，看无人自行车能够这么快就跟车友见面。

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