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探访B'TWIN总部:看过你还认为它只做平价车吗
开篇之前先来做个小调查,在你的朋友圈问问看知道BTwin这个品牌的人有多少。我想你得到的结果应该是,听说这个牌子的人会认为它是体育用品大亨迪卡侬子品牌,它所制造的自行车是很便宜的。
若有个资金有限的朋友跟你讨教买车,你大概也能罗列几个价格适中的牌子给他。如果你给自己买车,我想你的备选单上出现BTwin的几率一定很低——它压根就是上不了台面的牌子,真的是这样吗?不!
迪卡侬邀请记者前往BTwin庄园参观,其位于法国里尔市的大型总部,足以颠覆你对它原有的印象。此处不仅拥有我们所见过的最大一家车店,还是BTwin的设计总部,更是这个品牌重要的组装厂——每年BTwin生产的350万辆自行车就有18万是在这里组装的。
我们大致看了一下生产设备
BTwin的里尔工厂年产量为18万台
工厂外面的一个大屏幕追踪着订单量和产量
贴着“外人免入”标签的门后是安静的工厂。办公区,好些戴着时髦眼镜的男男女女正坐在电脑前修改CAD文件。办公室内到处放着原型车和零件,还陈列着他们引以为傲的成品。如果你认为BTwin只是将零件拼凑在一起再贴标,那就要再考虑一下了。
房间的另一侧,表情严肃的设计师们正在为最新一季产品研究配色方案,很快我们就可以在油漆店看到他们的成果。油漆店能够精准配出各种颜色,并能在生产前做测试。
车架设计师Matteo Melotti负责细节修正工作
另一位设计师埋头苦干起草零件的草图
BTwin向外界展示的设计成果
我们并不知道这想表达什么,但它看起来确实又时尚又有创造力
涂料实验室的白漆质量检测
另一个高级秘密?
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可能是为了舒适度
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22自行车的品类范围太多太美:城市通勤车、山地车、公路车、折叠车、小轮径……貌似BTwin也有涉及,怎么可以不算呢
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22我就在迪卡侬workshop兼职,520没那么贵,车子也都还不错的。不过高端车亚洲市场很少是个问题
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25寻找更有优势的生产地基本是每个厂商都会采取的行为啦,而且只要生产地的各项标准过关哪里还管得了是美产还是台产呢,能用到好产品才紧要,个人看法。
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22嗯,我们霍霍完了美日台的产品,下一个该德国了~~~
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22难道看不出来就是MACH车架组么
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22很看好迪卡侬的B.TWIN 期待高端车上市。
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23很看好迪卡侬的B.TWIN 期待高端车上市。
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23我就是迪卡侬5.3的使用者,在主流厂商的27速车还没低于3000块的时候我入手了5.3,它当时2499可谓良心,虽说车架些许重,不过重有重的好处,这车骑坏还是换迪卡侬
车子还是很不错,就是有些迪卡侬店只销售,不维修
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22有部分刚开业的small店的workshop还没有完全独立,毕竟workshop是需要专业化程度非常高的员工来支持的,的而且注意修车是workshop的服务,cycle并不负责修车
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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