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探访B'TWIN总部:看过你还认为它只做平价车吗
孩子们可以在室内自由畅快地试车
无论我们走到哪里,我们总能听到BTwin的员工们对于品牌近乎宗教信仰般的崇拜。应对记者的到来制造一个假象当然有可能,但从行为表现看来,没人是被逼的。换言之BTwin的员工对品牌的认同感很高,美骑小编接触过业内大牌的员工也发现他们的品牌归属感极高,首先你要认同在做的事情,才有可能影响到其他人,这对于一个致力于推行单车文化的人来说尤为如此。
BTwin对自行车有着与其他厂家一样的热情,我们不禁幻想了一下,BTwin应该会在它的自行车上继续大做文章,毕竟这个大众使用频率居高的牌子还没给单车爱好者留下深刻的印象。不过在记者看来,自行车懂得为自己代言,我们也觉得BTwin这一季的产品值得你关注。
可能你还不知道, BTwin也有TT车吧?
入门款Triban 520以亮橙色和白色为主要配色,配置Shimano入门级套件Sora九速套件,价格在四千七人民币左右。
Altra 700 AF配置Shimano 105套件,铝合金车架十分晃眼。
此处发生了什么?这个大龄儿童版童车是某种概念的实现品?
BTwin为孩子们特别设计的刹车把
碳纤版的Mach 740配的是Campagnolo Athena。
顶级的碳纤车款赶上电子变速的潮流,装配了shimano Ultegra Di2,价格少说也要三万人民币,你还敢说BTwin上不了台面,只是普通大众的买菜车吗?
方状的坐管设计更显干净、凛冽
后刹安装在后下叉,只是这样品车的夹器不见了
Rafal720则是一辆27.5寸的XC神器,用上SRAM 10速套件、Avid DB3刹车和Manitou Marvel前叉以及Mavic轮组,高阶版配置Shimano Deore XT版自然更贵点啦。
又一款有趣的混合动力车
总是会心血来潮的顾客们可以试着给爱车换个新装,当然这是要收费的。
责任编辑:凌子
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可能是为了舒适度
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22自行车的品类范围太多太美:城市通勤车、山地车、公路车、折叠车、小轮径……貌似BTwin也有涉及,怎么可以不算呢
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22我就在迪卡侬workshop兼职,520没那么贵,车子也都还不错的。不过高端车亚洲市场很少是个问题
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25寻找更有优势的生产地基本是每个厂商都会采取的行为啦,而且只要生产地的各项标准过关哪里还管得了是美产还是台产呢,能用到好产品才紧要,个人看法。
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22嗯,我们霍霍完了美日台的产品,下一个该德国了~~~
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22难道看不出来就是MACH车架组么
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22很看好迪卡侬的B.TWIN 期待高端车上市。
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23很看好迪卡侬的B.TWIN 期待高端车上市。
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23我就是迪卡侬5.3的使用者,在主流厂商的27速车还没低于3000块的时候我入手了5.3,它当时2499可谓良心,虽说车架些许重,不过重有重的好处,这车骑坏还是换迪卡侬
车子还是很不错,就是有些迪卡侬店只销售,不维修
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22有部分刚开业的small店的workshop还没有完全独立,毕竟workshop是需要专业化程度非常高的员工来支持的,的而且注意修车是workshop的服务,cycle并不负责修车
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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