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历久弥新 UCC运动自行车工厂参观记
建于90年代的UCC自行车广州工厂位于经济技术开发区,紧邻广州黄埔新港口,占地 26787.19平方米,是随着广州改革开放吸引外商投资企业政策引进的台资企业。这些因素为UCC带来了长远经济效益及企业竞争力。
UCC工厂给我留下最深刻的印象就是非常干净有序,即使是机床最多的钢管加工车间也是清洁度很高,这在一定程度上展现出工厂的管理水平和精神面貌——想想这里已经有超过二十年历史了。
看欧洲工厂的参观记往往只能看到质检、组装环节,而看国内大厂能看到更多生产、加工环节。相信各位美骑读者在看完这篇文章后,能对自行车制造工艺有更多了解,也能体会到坚持品质的厂商会照顾到哪些生产细节,以及车友们该去选择一辆有品质的自行车的原因。
▲2015年,UCC是环中国国际公路自行车赛的整车赞助商,曾获得环中国组委会颁发的“赛事主力推进奖”。美骑记者在UCC工厂的停车场首先见到了当时使用的一辆后勤车。
▲进入工厂,我们见到了排列整齐的毛坯车架。
▲未喷漆的铝车架放置一段时间后会轻微氧化,就需要工厂在喷漆前对其进行表面处理。其中脱脂处理是为去除车架表面的油脂,除锈处理是为去除氧化层,最后再用清水洗去洗涤剂。这样处理能增强油漆的表面覆盖率。
▲表面污垢被去除后的车架在吊钩上进入下一流程。
▲在使用静电喷漆的方式上好底漆后,车架进入烘烤工序。UCC这台烘烤机器是从台湾引进,烘烤时使用红外线加热而非燃气加热或电加热。使用燃气或电加热是从外层加热到内层;而红外线是由内及外,加热更均匀,避免瑕疵。
烘烤完毕后,车架须再上一层面漆。若不上底漆直接上面漆,面漆的颜色将无法完全覆盖铝合金本身的颜色,导致色差。
▲一家负责任的工厂会强制要求工人在进行油漆作业时佩戴防毒面具,民间有些涂装工作室经常忽视这一点。
▲机器上好底漆和面漆后,工人会再度检查瑕疵,用砂纸打磨毛刺和凸起的地方。
▲贴水标的车间里只有女工,因女性更具备细心及耐心的品质。
▲将贴标最上层的保护膜撕下后,贴标需在水中浸泡5~10秒,再将最底层的底纸撕下,才能将贴标覆于设计好的贴标位置。
▲使用刮刀将残留于贴标下方与车架贴标位置间的水份及空气刮出,使其平整贴覆,最后再将剥膜层撕下。
▲工人为车架喷上最后的亮光金油。图中的小轮径车架为UCC在今年引进的Bruno,是风靡日本的主打通勤的自行车品牌。
▲在涂装线的这扇小门,我们发现有工人的灵魂画作。
▲这样,铝合金车架的涂装部分就完成了。
▲这时可以拆去避免油漆喷入五通的保护套了。
▲头顶输送线的成品车架蔚为壮观。
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UCC有用卜威的架子
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22你懂就好~~
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22UCC以前赞助公路赛,赞助车队为了上奖台跟车跑!主办方无视,后来多方投诉灰溜溜撤销成绩,有得奖车手专门撰文发帖曝光他们。
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24瞎说?人家实名发帖说了,我说的是事实,人家著名发帖曝光你们的,别想一条疯狗那样乱咬人。你自己开口就不干净,还不是个喷子,看你这素质,烂人一个,UCC还真不怎么样,自己打脸!
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22不知道,不了解UCC的不要瞎他们的说!都他们喷子!对于业余自行车来说UCC是已经非常牛逼的牌子了,你妈你们经常想花买奥拓车钱享受奥迪的感受吗?各位说话之前想一想!用脑子和良心说话!
额……这里说话最冲最脏的就是你了吧……没见评论区有除你之外的其它喷子了……你这样公开开骂,对UCC的形象影响不好吧,就算骂也别在用户名写个UCC啊……
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24评论里就你最给UCC拉黑了,还有脸说人。
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24此类作品很好看,增见识,开眼界,长知识。希望多登载些这类作品,也介绍一下包括其他国家和地区的工厂单车生产流程。
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22u西西,今年启动架用个毛线的后飘,脑壳秀逗了
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22那是人家说的!你也只是听说!所以没必要多做评论!之前骂你我不对像你赔礼道歉,都是骑友,热爱骑行的朋友,所以说讨论一下关于骑行的话题更好些!我也只是UCC的粉丝,因为我最开始骑车就是骑UCC的车,也是当地UCC俱乐部的一员,希望原谅,谢谢兄弟
或许UCC广告做的有点少,导致好多车友都不太了解它。但它的技术、实力并不输于同级别品牌车。细心的车友不妨对比一下U/G车架的焊接部位。
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