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你很容易在任何一台车上看到它的配件:3T品牌发展简史
他们不断追求着更优异的性能和更轻的重量。1993年,3T生产了当时世界上最轻的铝合金车把Prima 220,刷新了世界纪录;同年又生产了世界上最轻的越野山地自行车车把,重量仅为130g;1999年,Prima 199再次创下了最轻的铝合金车把世界纪录;2000年,Zepp XL又再次打破了最轻车把的世界纪录。
▲3T Prima 220
人们常说“形式服务于功能”,这正是3T所生产的把立车把的最佳诠释。Mario并没有因此满足或罢休,他亲自拜访世界冠军,与他们交谈,听取意见,不断寻找着改进产品的方法。品牌成立以来,3T从未对现状满意,一直在寻找和突破使自行车更快、使骑行更有趣的设计。
2007年,3T将自己的产品线以易于分辨的方式分为三个级别:PRO,TEAM和LTD。
PRO系列即入门级别,提供了卓越的性能和优异的性价比,通常使用传统材料如AI7075和AI6061合金制作。这个系列刚好迎合了当代那些有一定品味和鉴赏力的骑手们的需求,他们可以依靠PRO系列的产品来实现骑行中的最佳表现。PRO系列的用户中不乏很多业余爱好者,他们为自己购买装备。
TEAM系列专为顶级比赛设计,被专业和业余车手广泛使用。这个系列的组件使用先进的碳复合材料或最高等级的热处理合金制成,使它们具有最优的强度。
LTD是3T产品中的“奢侈系列”,是3T产品性能的终级体现——“不要指望我们有任何妥协。” 这个级别的组件使用顶级的纳米碳纤维制成,并且使用最先进的工艺技术,所有的辅件也都进行了最高程度的精制。重量和性能都达到了终级。
2016年,3T生产了世界上第一款气动Gravel Bike——Exploro,彻底改变了Gravel领域。通过轮胎尺寸的优化和传动系统的模式转换,结合灵感闪现的气动形状设计,使这台Gravel将气动性和舒适性合二为一。次年,3T Strada用一倍动力传动系统和碟刹,改变了人们对公路自行车的思考方式。
2018年夏天,3T在全新的内部工厂开始了气动曲柄Torno的生产。同年,他们将办公室搬到了意大利北部贝加莫附近的一个小镇Presezzo,从此,他们将办公室所有职能和自己的工厂聚集在一起,创造了一个全新的3T空间。2019年下半年,这个全新的3T空间也将对外开放参观。
▲位于Presezzo的全新3T空间
如今,3T的产品范围已经从最初的车把把立座杆,拓展到现在涵盖轮组、整车......对于追求品质的3T来说,唯有不断创新,才能帮助车手追求更快的速度。而这么多年过去了,当初毅然辞职的Mario,从创立只有一个员工的工厂,到如今成为不断壮大的3T公司创始人,他的故事告诉我们,有些成功看似偶然,其实都存在必然因素。
责任编辑:BAMBOO
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顶级弯把尚可但比起Pro vibe 还差一些 。....但是非顶级铝把立是我所有见过的正经(以及部分无标)铝里最软的。
软的原因可能是因为形状,有几个型号虽然归类是圆把,实际上截面也是扁的,这种形状的形变量肯定比正圆形要多,至于铝合金把立,软的原因应该是材质,很多款是6061铝合金,这种材质本身就软,硬的一般是7075系列的铝合金
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22在用3T的弯把,装在gravel bike上使用,确实舒适,滤震效果挺好的。硬度对比我另一台公路的zipp sl7铝把,是偏软。
现在的顶级车队还能见到的意大利非整车厂把组,好像就剩3T 和deda了。为啥deda信息不多啊~~
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24有没有兴趣给大家介绍一下?
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22想安静的看看…………
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22你能想象IONIC 0 PRO TEAM座管头居然不能微调角度吗?居然是齿轮咬合调整的
是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸,好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊(shuajiezoua)”,没啥粉丝希望你可以关注我。
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