西方的绝大多数老牌企业都是由家族企业发展壮大而来，而且大都以家族名称来给企业或品牌命名，别的且不说，单“轮胎圈”就有好几个响当当的人名——邓禄普、米其林、倍耐力。今天，我们就回顾一下倍耐力（PIRELLI）的发展史。

1848年，倍耐力公司的创始人乔万尼·巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanbattista Pirelli）出生于意大利北部科莫湖地区的一个普通家庭。长大后的倍耐力在法国和瑞士学习的时候，掌握了橡胶生产技术的基本原理。

▲倍耐力公司的创始人乔万尼·巴蒂斯塔·倍耐力

1872年，倍耐力先生回到意大利米兰，由伦巴第的一些工业家提供财力支持，创建了倍耐力公司。起初，公司只有40个工人，并于1873年开始生产橡胶管、传送带及一般橡胶制品。

1875年，倍耐力公司接到了为意大利皇家军队生产一批电线杆橡胶组件的订单，使得倍耐力先生认为电信时代即将开启，于是将公司的产品线拓展到了电报线缆。

随着交通运输业发展的突飞猛进，倍耐力先生又嗅到了新的商机。1890年，倍耐力公司正式进入车胎领域，并生产出了第一批用金属卷边线做结构的自行车轮胎。经过四年的深入研究、生产、改良，1894年，公司注册了一项名为“Milano”的卷边自行车轮胎专利。

1899年，倍耐力公司开始了摩托车和汽车轮胎的试生产。

1901年，“Ercole”轮胎已开始应运在一些早期的公路汽车上。四年后“Semelle”轮胎出现，并被应用于非沥青铺装路面。

1903年，倍耐力在西班牙开设了第一家海外工厂，开始了公司的国际化进程。

1907年，在北京-巴黎的国际汽车拉力赛上，倍耐力轮胎帮助Scipione Borghese王子领先其他车手20天到达终点，一举夺得了冠军。

1908年，倍耐力公司将“Pirelli”的首字母“P”变形拉长，使其覆盖于其它字母之上，以显示其长距离、耐用的产品特性，并将其注册为商标一直使用至今。

1911年，意土战争爆发，倍耐力公司开始为意大利军队研制特殊用途的热带型轮胎。同时，倍耐力公司在自行车轮胎的研究上也没有懈怠，紧接着便注册了一项可以使轮胎从轮毂上拆卸下来的自行车轮胎专利。

1913年，倍耐力分别在英国和南美洲的阿根廷开设了工厂。

1919年，倍耐力公司开始生产“Nervato”型轮胎。这种轮胎由一个有较深刻痕的橡胶胎面组成，试图解决在泥泞道路和柏油路面上打滑的问题。

1920年，倍耐力公司在轮胎制造技术上进行了革新，第一次使用了索状结构，使轮胎变得更加结实。

1925年起，意大利著名跑车品牌阿尔法·罗密欧开始在赛道上使用倍耐力轮胎。

1929年，倍耐力公司在华尔街证券交易所上市。

1930年，倍耐力公司的第一批低气压轮胎开始应用于卡车。

1935年，倍耐力公司开始了合成橡胶的研究。

1937年，为了适应军用市场的需要，倍耐力推出了名为“Celerflex”半充气轮胎。

1948年，倍耐力公司推出了“310”摩托车胎。使用Gilera 500引擎的Bisiluri摩托车，在搭配使用倍耐力轮胎的情况下打破30多项世界纪录，其中一项是300km/h的惊人极速。同时，在自行车胎上倍耐力推出了赛车用的管胎，重量极轻。整个二十世纪五六十年代，诸如Bartali、Coppi和Magni等著名车手都在用倍耐力的管胎。经过三年的试验，1951年，倍耐力公司推出了自己的子午线轮胎“Cinturato”。