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UCI眼中的“叛逆孩子”—— FACTOR品牌发展史
车队赞助
“研而优则赞”,具备了一定的产品研发能力之后,通过赞助车队/车手,在赛场上检验产品性能,再根据反馈意见对产品进行技术改进——这是许多整车品牌的常用套路,FACTOR也不例外。
FACTOR赞助的第一支世巡赛车队,便是AG2R车队。这种合作对于FACTOR的帮助无疑是巨大的。“和AG2R的合作不仅为我们树立了品牌形象,而且还推动了我们技术的发展。在合作的第二年,我们便研发出了新一代的气动公路车,AG2R车手们的意见和反馈起了很大的作用。”FACTOR掌门人吉特利斯表示。
近年来,FACTOR又继续赞助了以色列创新国度、龙波特·查尔斯等多支车队,其中以色列创新国度车队重新把这个年轻品牌带回了环法。当被问起为什么要选择赞助这支车队时,吉特利斯的想法就非常随性了:“和AG2R车队一样,这支车队很国际化,队员由美国人、加拿大人、英国人等构成,主流语言不是法语,而是英语,这一点对我们而言就很有吸引力了。”(法语日常被嫌弃的一天)
除了男子车队外,2019年FACTOR还赞助了一支荷兰女子车队——瓦尔肯堡公园酒店。吉特利斯对此评价说:“女子公路车赛没有得到应有的重视,我们瑞士的合作伙伴甚至直言,由于女性自行车比赛少之又少,所以赞助女队并不是那么有‘价值’。但我们对女性运动是很支持的,所以选择赞助这支女子车队。”
而瓦尔肯堡公园酒店车队的表现也不负众望,不仅完成了三级车队的考核,还将冠军车手洛丽娜·威伯斯招入麾下。
【结语】不墨守成规,勇于打破框架进行创新——这用来形容FACTOR再贴切不过了,正是这样的个性,让这个年轻品牌得以在短时间内俘获了大批粉丝的心。大胆设想一下,要不是有UCI规则的限制,此时的FACTOR可能早已“放飞自我”,推出更多外观“千奇百怪”但性能优异的自行车产品。这个UCI眼中的“叛逆孩子”,未来注定还有很长一段路要走,让我们期待更多惊喜吧。
责任编辑:BAMBOO
好像是Made in Taiwan,不是Made in China……
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22虽然是中国的,但是就像捷安特美利达一样,提到它们第一个想到的是台湾而不是中国。。。
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22某嘴炮说SEKA2021年新车架是拿Fator淘汰设计做出来的,估计得不到证实,会是千古疑案。
谁?
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22如果我入这款车,肯定不是因为PYY,而是因为我突然发财了
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22去过factor one发布会,就是看看这下管分体的奇葩,后来的设计以及赞助车队的车架款式,基本等于宣布自己的分体设计属于玄学。
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22就像在迪拜买了一条大金链子^_^
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22不开叉的FACTOR感觉少点味道~
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22某垫底央媒的摸鱼记者
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