Pivot的总部位于美国亚利桑那州坦佩市，外观看起来是一座蓝灰相间的现代工业建筑，大多数人经过时都不会多看一眼。如果停在门前观看，要么因为被外面几个三英尺的几个大字“PIVOT CYCLES” 吸引，要么就是透过有色玻璃看到了里面有一些自行车。像许多品牌厂商一样，工厂的前门里面有一个非常干净的展厅，可以看到一辆定制涂装的Phoenix DH，一辆Mach 4 SL和Trail 429，另外就是咖啡吧和工作站，可以安装展示用车，在这里可以看到South Mountain的骑行活动，离这里骑自行车几分钟就到。

不过，我（原文作者）不是来Pivot总部逛展厅的。我来这里是为了和创始人克里斯·考卡利斯（Chris Cocalis）一起录制播客，并参观他们的研发室。研发室一般除了公司内部人员，很少有人能到达，公司以外的人基本上都不知道，他们一直在悄悄地建造一些世界上从未见过的最奇特的碳纤维车架。想要进到工厂内部，你需要沿途经过工程部、市场部、图片处理部门，经过整洁的仓库和组装场贩，然后经过质量控制站，知道你找到一扇可能上了锁的门，上面写着“研究与开发（Research and Development）”。

所以，跟着我们的脚步，去看看吧。

九岁时有了自己第一辆车，后来参加过BMX小轮车比赛，到大学时开始积极设计车架和五通，再到创立Titus和Pivot，创始人克里斯基本上涉足过自行车行业的方方面面。仓库后的角落里还藏着一些Titus的自行车，还有一辆功能基本完好的钛合金硬尾，克里斯把这台车从展示架上取下拿来让我看的更清楚。克里斯指着那块连接细如铅笔般座管的钛合金片说道：“我是唯一一个能制造出这些座管固定件而不开裂的人。”在第二层展示架上还有一辆Moto-Lite，这是克里斯制作的最早的产品之一，最终进化成了它是最早的例子之一，林道和AM的车型，不过，旁边一台更古老、更明亮的自行车，引起了我的注意。

第一个车架：为Sun Eagle Bicycle制作的Talon是克里斯设计的第一个车架，在1988年，克里斯把自己之前买的所有自行车都弄坏后，新的想法便是在这样的契机下诞生。钢结构的前三角采用桁架布局来提高强度，更高的后下叉解决了在当时最具挑战性的问题之一，倒链/卷链（chainsuck），即下链条被向上卷入变速器中。这种设计的出现不需要调整五通处的间隙，后下叉长度也可以任意设计，这种方案是每个人都在寻找的。

除此之外，还有支撑性更好的后刹车支架，这在当时也是很常见的故障点，额外的支架增加了刹车导致的形变。头管的徽章则采用SIMS 滑雪板的贴花。