气囊：与手工焊接的钢Talon形成对比的是一些更近期的物品，这是Phoenix DH摇臂的一半，制作它的气囊仍附着在上面，在成型过程中，这些管子在管内充气以提供压力，然后抽出来在下一个摇臂中重新使用。

浮动式前拨支架：可能现在1x传动系统被更多的人使用，一些最近才开始玩车的车手可能都没有使用过前拨，我突然感觉我老了。在前拨很常见的年代，有很多问题存在，最令人烦恼的问题是，链条必须由前拨导板推动，这在全避震车上是一个问题，因为链条的角度会随着自行车状态的变化而变化。想要解决方案？很简单，打造一个浮动的前拨支架让前拨跟随链条一同移动，这个小玩意的原型是一个密封轴承，固定在框架五通上方，用一个微小的连杆连接到摇臂上，从而使链条和变速器保持更一致的关系。

3D打印车架配件：在设计车架时，有很多东西需要考虑。当需要设计一辆全避震车型时，需要考虑的东西就更多了。当然，你可以全天盯着电脑写写画画，但当真正需要制造前，使用3D打印来制作一些零配件会更加高效，甚至整个车架都可以被打印出来，当有实物可以参考时，可以更清晰的处理出线口的位置，清楚所有应该清楚的东西。整个3D打印的全尺寸车辆模型是塑料制作的，轴承、线管等都需要安装到位，也制作了可以替换的部分，来实际测试线管入口的变化。

Pivot的历史：克里斯在离开Titus一年后，于2007年创立了Pivot Cycles，该公司的第一款自行车是采用Dave Weagle的Dw-link避震系统的铝合金Mach 4和Mach 5。16年以来发生了很多的变化，产品目录中的车也多了很多，但Pivot开发的产品都使用同样优秀、高效的避震布局以及改进版本，产品线从短途XC到重型DH，甚至电助力车。公司成立以来每年著名的车型车架都挂在仓库的墙上，亚利桑那州的旗帜和美国国旗也在多处出现。

Shimano和Fazua的电机：许多自行车厂商坚持使用单一品牌的电助力电机，但Pivot混合使用Shimano和Fazua的电机。长行程的Shuttle LT和Shuttle AM都使用了全功率的Shimano电机，相对轻量的Shuttle SL使用了更安静的Fazua Ride 60驱动单元，重量更轻，用430wh电池提供60nm的扭矩。运输盒储存这些数千磅的大型电池伴随着无数的法规和安全标准，因此仓库中从温度控制到防火标准都十分严苛。