不知不觉就将告别2023年，也是时候回顾一下今年自行车圈的故事了。总体而言，今年对整个行业来说是非常艰难的“逆风局”， 新冠疫情的影响导致全球经济波动，消费需求下降，且人们的生活成本也明显上升。

不过这并没有影响自行车品牌发布新技术，也没有影响车手们使用这些创新技术获得比竞争对手更多的优势。那么废话不多说，让我们忘掉一切的不快和烦恼，回顾一下2023年自行车圈吃的“大瓜”，以及最令人兴奋的自行车新科技。

一月份

新年初始，诸多职业车手们纷纷穿着他们的新装备，骑着新款战车，在西班牙或其它集训地开启训练。每年的公路自行车世巡赛，都会以南半球的环澳大利亚作为揭幕战。

而由于开幕计时赛中禁止使用TT赛车，因此我们也看到众多经过大量改装的大组公路车，每支车队都试图在5.5公里的开幕赛中最大限度地提高空气动力学优势。

除了一众“黑科技”外，一些“土气”改装也颇为吸引眼球。在环圣胡安赛中，我们发现车手奥斯卡·塞维利亚在后上叉紧贴车轮的位置贴上电工胶带。事实证明，这是一个简单粗暴的防爆胎改装，适用于正大力推广的真空胎系统。

最后是一些商业的消息，Rapha的董事长在内变速花鼓“专家”——Classified品牌上投资了1000万欧元。虽然我们尚未看到内变速花鼓在职业赛场中常亮相，但它仍然是单盘传动系统增加变速范围的可行方案。

二月份

二月份往往是事情走下坡路的时候，自行车界似乎变得安静起来，而你的自行车可能也需要一次大保养，以应对接下来一整年的骑行。而打破这份沉寂的，是车手汤姆·皮德科克一段超级大胆刺激的下坡视频，视频点击量名列前茅。

人们看着他沿着一条坑坑洼洼、尘土飞扬的山路“飞驰”，令人心惊肉跳。后续汤姆·皮德科克也表示，当时他一旦出现任何失误，那么后果都将是灾难。

而在众多车迷眼里，2月份也是自行车赛季的开启月。就自行车新科技而言，我们在车手维克多·坎帕纳茨的训练营酒店中，发现他车上安装的巨大前牙盘盘片，这可能是目前公路职业赛场上出现的最大盘片，并搭配前文所述的Classified后花鼓。

不过难受的是，这样的新搭配并没有让这位可爱的比利时人获胜，但他“不走寻常路”的创新精神，也收获大批粉丝的青睐。

此外，我们还看到Uno-X车队的车手佩戴上新款Sweet Protection TT头盔。而“表哥” 弗鲁姆在环卢旺达赛上再次表达对于碟刹系统的不满。碟刹系统真的有这么不堪吗？只有时间会证明一切。

三月份

三月份不是以科技为主，而是以人们的争吵为主。尽管有真正有趣的科技创新，比如在比赛中首次使用了可调节的轮胎压力系统。但这些亮点均被Scicon眼镜与卡文迪什之间的赞助争吵，以及车界传奇车手汤姆·布南对Colnago V4R的能力不佳的评价盖过了“风头”。

我们也回顾一下这些纷争。车界传奇车手马克·卡文迪什与阿斯塔纳车队签约，但是卡文迪什与骑行眼镜Oakley有终身合作关系，这与车队的眼镜赞助商Scicon产生了冲突。最终，Scicon退出对整支车队的赞助，此后继续抨击阿斯塔纳车队的商业道德规范。

而另一个“瓜”是，汤姆·布南被引述说，自行车赞助商Colnago让车坛明星车手塔代伊·波加查处于不利的竞争地位，他声称Colnago“还没有完全掌握那种超级气动的科技”。这位比利时自行车名将后来道歉，表示Colnago并没有此前自己所说的那样“不堪”。

还有一个小趣闻，车手霍夫斯特在一场比赛中折断了两对车把。对于车手而言，这是艰苦比赛精神的体现，但对于车队赞助商Bianchi来说，这并不是好的宣传。