八月份

结束了轰轰烈烈的世巡赛后，车手和媒体们迎来一段“喘息”时间。在赛场上，我们发现了阿根廷的新款场地赛战车，它很可能是我们见过的最狂野的自行车。而在格拉斯哥UCI世界锦标赛中，Canyon为车手设计制作的一批特殊的自行车引人关注。

离开格拉斯哥，新款Tarmac SL8正式发布。我们还得到了关于新车轮尺寸标准的内幕消息，Moots的砾石自行车发现安装一套750d WTB车轮和轮胎的原型，这在网络上引发一些激烈的讨论。轮胎规格的再次变革，到底是真的有用？还是为了创新而创新？

九月份

九月份，禧玛诺在某种程度上抢尽了风头，但可不是啥好事。由于粘合性问题，该品牌的近80万个曲柄被召回，但最终召回数量将接近200万。

此外，我们看到英力士车队仍然延续“老牌传统”，孜孜不倦地追求边际效益。他们的技师将比赛计时器用电工胶布粘贴在前叉叉脚下部，这种“土办法”搭配昂贵的普林斯顿轮组，令人感到不可思议。不过一些业内专家告诉我们，这种方式对于瓦数的增益微乎其微。

在我们看来，本月最有趣的科技创新并不来自自行车赛场，而是自行车旅行。英孚教育车队车手拉克伦·莫顿是一名狂热的自行车旅行爱好者，他在没有刹车盘和变速套件损坏的情况下，完成了2620英里的孤独旅行。