SRAM最近发布的专利声称，新设计的室内训练用自行车骑行台设计能够让使用者“快速、轻松”地把他们的自行车安上，并且还能减小对设备的磨损。

这项专利于上周四发布，涉及了一种具有“闭环组件”的结构。该结构的工作原理很复杂，是将自行车直接固定在支架上，同时将链条与飞轮分离出去。链条会被连接在一个独立的齿轮上，该齿轮又连接到骑行台自己的一个齿轮，这样就能驱动连接到阻力轮的另一条链条，产生阻力。简单来说就是，你用自己的链条驱动骑行台的飞轮，而不是自己车上的飞轮。这时候骑行台本身就相当于一个巨大的后轮了，代替了你的车。

自行车通过“轴承支撑”与骑行台相连，这样唯一需要拆卸安装的的就是链条。后轮和飞轮并不跟着转，因此不需要参与进来。

SRAM的这一设计——可能是该公司推出的首款磁阻骑行台——旨在解决现有骑行台的局限性。目前的骑行台大致分为“拆轮用”和“带轮上”两种类型。拆轮骑行台需要用户拆下后轮，通常还需要更换适配的飞轮并对变速器进行调整。而带轮骑行台则不需要拆下后轮，但可能会导致后轮胎的严重磨损，通常是在轮胎与骑行台接触以提供阻力的情况下使用。因此，为了避免损坏昂贵的公路轮胎，使用带轮骑行台的用户往往会为自行车安装一个专用的训练用静音轮胎。

这款骑行台有多颠覆性？

考虑到 SRAM 在功率计、变速系统和无线通信方面的专业知识，其进入智能骑行台市场似乎是一个自然而然的进展——这些都是高质量骑行台的基础要素。

该设计采用了单个齿轮进行传动，省去了传统的变速系统。这一方法与 Wahoo Kickr Core Zwift One 骑行台相似，后者通过数字阻力调整来模拟变速。Zwift 通过其 Zwift Play 系统实现这一点，那是一个安装在车把上的控制器，用来允许骑行者进行虚拟换挡。

然而，SRAM的优势在于其无线换挡技术。如果 SRAM 能将车载换挡器直接与骑行台整合，就能提供无缝的室内骑行体验。这项创新将代表智能骑行台设计的重大进步。

SRAM的专利说明，在拆轮和带轮两种情况下，将自行车安装到骑行台上可能需要相当的机械技能、时间和额外的自行车配件。此外，无论是哪种类型的骑行台，许多组件在传动系统或后轮胎上可能都会出现额外的磨损。

SRAM提议用户在不拆卸后轮的情况下，绕过飞轮和后轮进行室内骑行。专利指出，这意味着对轮胎和飞轮的磨损“可能大大减少”。此外，自行车可以快速、轻松地安装到骑行台上，只需要把链条安装在骑行台的一个齿轮上，而无需拆卸或调整各种组件。

与所有专利一样，这个产品是否最终能实现投产并无任何保证。专利申请意味着 SRAM 已经保护了这一设计，并可以根据自己的意愿进行后续处理，可能是画饼也可能要来真的。

上个月，SRAM还为一款“智能轮组配件”申请了专利——这是一种带有集成传感器的自行车轮，能够实时反馈轮胎压力、轮圈耐久度和车轮倾斜的数据。

责任编辑：Ting