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如何让山地车又快又稳？山地车几何对操控的影响（下）
山地车的几何是影响车手操作的重要因素之一，几何决定了车手在车上的移动空间、重心分布。因此一款优秀的山地车离不开设计师赋予它良好且合适的几何，合适的几何可以帮助车手在车上维持平衡且正确的骑行姿态，始终让车手的重心处于一个相对正确的位置。
近年来，“更长、更低、更斜”是现代山地车几何的主流发展趋势，那么这样的几何能带给我们什么，又真的适合车手吗？在回答这个问题前，我们先从量化的几何中了解一下：几何中各个数据对于操控的影响。
接上篇：《越激进越好？山地车几何对操控的影响（上）》
5、后轴距（后叉长度）
后下叉长度决定了车手的体重有多少会作用于后轮。后下叉越短，就会有越大比例的体重传递到后轮，不管你是站着或坐着骑都一样。较短的后轴距有一明显好处是，在爬坡时具有更好的贴地及循迹性。除此之外，后下叉也会影响过弯性能。较长的后下叉可以平衡前后两轮是贴地还是滑动；较短的后下叉则会让前轮过弯时滑动，换言之，较短的后下叉在过弯时会更加灵活，更容易改变方向。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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后面还会有有关于现代几何的专属文章的，欢迎大家持续关注
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期待～
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看了寒静这几天的系列，发现我的单车知识水平如小学生一般
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手动滑稽
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硬菜，收藏学习
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谢谢
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现在29enduro普遍都是44偏移量的前叉了
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是的，比如zeb29版本只有44偏移量的版本
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好文章。我的经验是，几何里，车头部分的因素对操控的影响比例很大？比如在reach和stack（含头管高度）固定的前提下，改变前叉偏移量（比如42mm的换51mm的）和行程（比如100mm换120mm），都改变了trail值，带来不同的操控
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的确，现在很多厂商都出了可以对几何就行微调的机构，比如后胆安装位的反转片，头管碗组的反转片，不同的后桶轴安装位
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好文章。
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谢谢
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学习了
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谢谢
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认真学习中……山地和公路在几何设置上真的有很大不同~
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是的
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