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还是螺纹好？ T47中轴技术指南
2023-02-16 10:24:05
出处 : hambini
点击 : 151218次
评论 : 12
二、T47中轴规格
T47有很多变种。
三、缺点
1.重量
大多数车手最担心的是重量。一个常见的T47中轴重约180克，另外车子还需要铝制的镶件或车架内的套筒来匹配T47，需要额外重约为100g。总重量增加约300g。相比较而言，BB86重约95g，PF30重约130g。
2.工具
T47的一个特殊变种是外部有一个用于工具安装和拆卸的薄法兰，仅有2mm，但2mm的滑牙风险还是很高的，Trek、Felt和Factor已经表示他们将采用这个T47的变体。
更薄的法兰盘不需要顾虑曲柄间隙，这样制作更简单且更便宜。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
上一篇：硬点也不错 柔软的轮胎就是最好吗
大家都说
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中轴规格需要一个秦始皇
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以前那压入刚出的时候，那一顿吹，对螺纹贬低的啥也不是，后来发现，随着工艺提高了后，所谓的优势都是可以追回来的，并且螺纹还没有压入的几个严重缺点。
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吐了啊，光t47就这么多规格。统一大业何时成？
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我一个菜车无所吊谓了
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我还不知道我用啥呢
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180g 的 T47 中轴是从哪里买来的…还有就是铝螺纹内嵌件带来的重量增加也存疑，众多采用 T47 的车架组并没有带来明显的重量增加，这些说法好像是在自己 yy
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t47好像还有一个缺点，螺距一毫米，有点小有损坏风险加大了。
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牛蛙！当初找t47的资料找了半天
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反了吧，应该是乐高的工差是自行车的1/5
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这是神马呀~ 太不负责任了！
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这个word表格……给我原文档，我帮你编辑干净一点好吗？不要手工费，一句谢谢就行
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这个一看就是word制作的电子表格太不走心了
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