传动系统

计时赛通常在平地或起伏的赛道上进行，因此追求各种优势的车手需要优化他们的传动系统来适应比赛。

通常使用更大的盘片（53T或更大）和间距紧密的飞轮。前者有助于优化链线和踏频，后者帮助车手更精确地调节骑行节奏，这一点在接近身体极限时非常重要。

由于动力会因传动系统内的摩擦而产生损失，精英运动员也会寻求优化他们的传动系统效率。比如更大的盘片，更精确的飞轮、更大的导轮以及更快速的链条油、高品质陶瓷轴承，甚至1X传动系统或短曲柄。

这些无微不至的边际效益可能付出不少精力，但在比赛当天，一些小的收益可能会累积成更重要的收益。

轮胎

轮胎的性能指标可能滚阻才是关键，气动性并没有那么明显。因此，优化轮胎设置以适应赛道可以带来显着的收益。

真空胎通常比同等的管胎具有更小的滚阻，甚至内胎的类型和真空胎补胎液的数量和品质都会影响系统产生的滚阻。计时赛专用轮胎以牺牲其他一切为代价来追求绝对速度。这一般意味着穿刺保护显著降低，耐磨性降低。

你需要根据比赛性质仔细选择轮胎。在良好道路上进行的短时间比赛可能需要速度最快、最精致的轮胎：如Vittoria的Corsa Speed、Veloflex的Record、Schwalbe的Pro One TT或Specialized的Turbo Cotton都是很好的例子。

较长时间的比赛或在恶劣道路上骑行可能需要更耐用的轮胎。停下来换胎或修补爆胎所浪费的时间可能会超过使用速度更快、更精致的轮胎所节省下的时间。Continental的GP5000、Goodyear的Eagle F1或Schwalbe的Pro One都是很全能的选择，有不错的速度和良好的防刺穿性能。

每场比赛和每个车手的风险和回报平衡都会有所不同。如果你追求的就是快速，轮胎空气动力学性能也是一个重要的考虑因素。对于计时赛，轮胎宽度的选择可以很大限度的提升空气动力学性能。许多轮组厂商都会为给定的轮组提供最佳轮胎宽度指南，例如，如果你的轮组的外宽为28mm，那么从空气动力学角度来看，25mm轮胎可能是最佳选择。

最近的测试表明，胎面花纹对空气动力学性能的影响很小，但可以衡量。

优化轮胎压力也很重要，压力过高或过低都会显著增加滚动阻力。时刻关注厂商的建议和在实践中摸索来综合判断需要的胎压。

贴合度和可调节性

坐垫

鉴于计时赛激进的骑行姿势，坐垫的选择对于保持舒适性和防止受伤至关重要。

应使用专门设计用于在气动姿势下骑行时减少软组织压力的坐垫，它们将让你的臀部更靠前，并且在气动姿势下发挥更多力量。

相对长的导轨还将允许更大的调整范围，一些老款计时车的座管被限制在固定位置，这种坐垫的功能则更加明显。

坐垫的选择在一定程度上是个人的，你不应该在骑行计时赛时感到明显的麻木或疼痛。如果你有这种情况，需要寻求专业帮助，fitting可以帮助优化你的座垫选择和位置。

车把第二部分

购买计时车时，把组可调节性绝对至关重要。如果车把无法充分调整以使你的身体采用可持续的气动姿势，那么它在风洞中的表现如何便无关紧要了。

一般来说好的把组可以升高和降低延伸休息把部分，而且前后左右都可以调整。延伸休息把的角度可调节性也很重要，许多车手发现，相对高且陡峭的休息把比低且平坦的休息把更符合空气动力学，也更舒适。低前端并不总是更快。

如何找到适合自己的姿势是需要大量实验的，每个人的姿势都是独一无二的。你可以使用功率计和/或速度传感器等设备自己进行这些实验，或者在风洞或赛道上获得专业帮助。

截至2023年，参加UCI批准赛事的车手在计时赛车把延伸方面拥有更大的自由度。