计时赛骑行服、头盔和配件

计时赛器材并不只有自行车，你的身体是系统阻力最大的部分，任何能改善空气流过身体的方式都会产生巨大的影响。

紧身骑行服、计时赛头盔、气动袜和鞋套都可以用来让自己更滑。尤其是头盔，如果不测试，很难知道哪种头盔对你来说是最快的，它与你在自骑行时所处位置的相互作用至关重要。

不过，目前有一种趋势是计时头盔变得更大，Giro Aero head II是最引人注目和最具争议的例子。而另一些职业车手则在赛场上使用了更轻、通风更好的计时赛头盔，比如POC Procen Air。

计时赛历史

最早使用计时赛专用车把的例子是在1989年的环法上，当时格雷格·莱蒙(Greg Lemond)使用Scott休息把，克服了落后洛朗·菲尼翁(Laurent Fignon)50秒的劣势，以8秒的优势夺得总冠军。

此前，车手们只是使用标准公路车和普通的下弯把或牛角把进行计时赛，只是根据赛道更换轮组、传动系统或轮胎。

弗朗西斯科·莫泽(Francesco Moser)在为1984年打破一小时纪录做准备时，在自行车、轮组和服装方面进行了升级，但骑行姿势基本保持不变。

莱蒙的胜利开启了一个新时代，随后开启了一场军备竞赛，最终导致Graeme Obree等车手，Lotus和Pinarello等品牌将事情推向了极端。

UCI计时赛规则

此时，UCI（国际自行车联盟）介入控制事态的发展，引入了一套严格的规则（称为卢加诺宪章），规定了公路、计时赛和场地自行车的设计方式以及车手在这些自行车上可以采取的骑行姿势。

UCI禁止使用创新设备和技术是自行车运动中一项伟大的（也是备受诟病的）传统，一直延续到今天。

一些巧妙的减阻理念，例如“螳螂”计时赛姿势、过长的袜子等等都在尖端领域被使用过，但后来都被禁止。这些规则的目标保障自行车运动应该保持竞技性而非工程性，这是UCI的功劳，并非毫无价值。

可以让大家了解下如果没有这样一套规则，事情会变成什么样子：人力驱动装置一小时记录目前为92.432公里（使用MetaStretto整流罩卧式自行车创下）。这比甘纳(Filippo Ganna)在2022年创造的男子UCI一小时记录(56.792公里)远了35.64公里。这一差异几乎完全归因于空气动力学，所以UCI必须在某个地方划一条界线。

但与任何规则一样，精明的运动员将继续寻找漏洞和被忽视的可利用机会。而且，鉴于传统直立骑行自行车的气动性能非常不理想，无疑仍有改进的机会。

责任编辑：Ting