老款山地车设计

由于避震设计不同，老款配有前拨的山地车安装起来会比较复杂，而如今一些基础款和电助力车可能仍然使用较旧的设计。

虽然已经几乎成为过去式，但让我们快速浏览一下各种设计。

低位夹环式（又名上摆式）

这种前拨安装在夹环式的低处。夹环在靠近五通的位置，变速器本体更靠上，所以也叫 “上摆”式前拨。

你需要注意你的立管直径。一般这种设计支持的直径为34.9mm，并附带垫片以适合直径较小的31.8和28.6mm立管。

高位夹环式（又名下摆式）

高位夹环比低位夹环安装位置高很多，在许多全避震车架和五通位置有限的设计上很受欢迎。由于夹具位于变速器枢轴上方，因此这种变速器通常也被称为“下摆”变速器。

其安装方法与上摆式非常相似，最常见的是直径为34.9mm，较小的直径通常通过使用垫片来满足要求。

在一些立管上下直径一致的车架上，上摆和下摆式前拨完全可以互换。一般来说，上摆式可以提供更大的水壶架空间、更干净的外观，并且如果它适合你的自行车，重量一般更轻。

直装式

在1x真正开始起飞之前不久，它们就成为一种流行的选择。直装式有一个固定螺丝，背面有一个凹槽，以使其与车架安装座保持对齐。

为了安装这些变速器，车架必须配备合适的安装座。SRAM称其为“高位直接安装”式，而Shimano则称其为“直接安装”式。

E型（又称低位直装式、E2型、S3）

Shimano的E型前拨一般包括一个固定在中轴上的背板，这种设计早于直装设计，是当品牌开始放弃传统夹环设计时的一种补充。

“E型”如今的版本没有这种背板设计，有时被称为“低位直装式”或“E2型”前拨。

SRAM还提供与这种安装类型兼容的前拨，称为“S3”或“Spec3”。这种安装方式之所以流行，是因为如果使用1x，它更容易被隐藏。

直装式S2

除了常见的E型/S3低位直装式外，SRAM还提供了另外两种外观极为相似但不兼容的选项。

SRAM S2（或Spec2）可能是最容易与S3（或E型）混淆的。它具有相同的22.1mm孔间距，但位置更靠外，并且不提供5mm偏移，S2变速器并不常见。

直装式S1

最后，SRAM还提供低位直装式“S1”（Spec1）变速器。其特点是两个螺丝孔之间的距离为42.7mm。这种更宽的螺丝位置使其相当特殊，而且据我们所知，过去只有Specialized使用过。

责任编辑：Ting