想要升级或更换后拨？却不知道有哪些规格，哪些更适合你？我们的指南可以帮助你解决一些问题。这些信息是必不可少的。

在本指南中，我们将带你了解机械和电子变速套件后拨兼容性，各种关键规格和齿比兼容信息。

我应该购买哪个品牌的后拨？

Shimano、SRAM和Campagnolo是变速系统市场三巨头，不过Campagnolo只销售公路和砾石套件，不销售山地车变速套件。Microshift（微转）、Box、Rotor、FSA和其他公司也生产变速套件，本文无法涵盖所有内容。

根据一般经验法则，最好不要混合搭配不同品牌的零件，当然大部分曲柄组、链条和飞轮在品牌之间大多是相互兼容的，但一般手变/指拨和后拨并不兼容，Shimano、SRAM和Campagnolo都对机械套件设置了不同的拉线比，电子变速有不同的握手协议，后文会讲到这些内容。

拉线比是手变拉过每毫米变速线时后拨移动的量，混合使用不同拉线比的零件会导致非常差的换档效果。

事情远比想象的复杂，Shimano山地和公路套件有不同的拉线比，SRAM则相同。

此外，不同速别变速套件之间的拉线比也不同。例如，11速Shimano公路车变速套件的拉线比与10速Shimano公路车变速套件不同。具有相同速别的不同代数套件直接也存在拉线比差异。不过选择得当能实现混搭，以及第三方产的零配件也可以帮助它们协同工作。为了避免出现这些问题，通常最简单的方法是使用与整套产品。

确定品牌后，你现在要确定传动系统的档位数量。

如果你要更换自行车上现有的后拨变，只需计算飞轮上的齿轮数量即可。

如果只有手变且没有安装，只需要移动手变，计算可变的档位数+1便是档位数。

后拨兼容性说明

一般来说，不应混合搭配不同代数、不同用途的零配件，但也有例外，下面，我们按制造商细分了兼容性。

以下信息适用于手变/指拨和后拨。

Shimano兼容性说明

Shimano公路和砾石车机械变速兼容性

12速Shimano 105与2x12速Shimano GRX RX820兼容，你可以将Shimano GRX RX820手变与Shimano 105 R8100后拨配合使用。

所有11速Shimano公路车套件都是相互兼容的，你可以将Dura-Ace R9100后拨与一对105 R7000手变配合使用，该品牌的11速GRX套件也是如此。

10速公路车套件（10速GRX和Tiagra 4700除外）是相互兼容的。例如，你可以将Ultegra 6700后拨与105 5700手变配合使用。

大多数8速和9速Shimano山地车和公路车变速套件是相互兼容的，它们都有相同的拉线比。这意味着你可以将8速或9速山地车手变/指拨与公路变后拨一起使用，反之亦然。

注意：9速变速套件的唯一例外是1997年之前的Dura-Ace，因为它使用了完全不同的拉线比，它无法与任何其他型号很好地配合。

10速Tiagra 4700（以及配套的RS405液压手变）和GRX400砾石手变也使用与11速公路套件相同的拉线比。这意味着你可以将11速手变与10速Tiagra 4700后拨一起使用。

Shimano山地车机械变速兼容性

所有12速Shimano山地车套件都是相互兼容的，例如，你可以将SLX M7120后拨与XTR M9100指拨一起使用。

Shimano的11速山地车套件也是如此。例如，你可以将XTR M9000与SLX M7000混合搭配使用。

所有10速Shimano山地车套件都是相互兼容的。

目前9速Shimano山地车套件与旧的9速公路和山地车套件兼容，上述例外情况除外。

10、11和12速Shimano公路/砾石和山地车套件彼此不兼容，它们使用不同的拉线比。因此你不能将一组公路手变与山地车后拨一起使用。

Ratio Components、JTek和WolfTooth Components等品牌的变速线转换器已经被开发出来，可让你随心所欲地混搭传动系统。Microshift还生产可与Shimano山地车后拨配合使用的转把变速。

Shimano意识到无论是对于车手还是必须备有各种备件的车店而言拥有多个不兼容的变速系统并不理想，因此采取以Cues的形式进行优化。Cues系统是用一个系统取代了Shimano的所有9、10和11速套件，均有相同的拉线比，最开始推出的产品适配平把车型，弯把Cues套件也进入了研发。

Shimano电子变速兼容性说明

所有12速Shimano Di2公路和砾石套件均相互兼容。

所有11速Shimano Di2公路、砾石和山地车Di2套件均相互兼容，例如，你可以将XT M8050后拨与Ultegra R8070手变配合使用。

Shimano的XT Di2 M8150 12速后拨专为电助力山地车设计，与无助力自行车不兼容。

较旧的Dura-Ace 7970和Ultegra 6770 Di2 10速套件因为使用不同的电线彼此不兼容。Ultegra使用SD50电线，此电线在11速时代被沿用。

除了Dura-Ace Di2使用不同的电线，第二代（11速）在公路、砾石和山地变速套件之间是相互兼容的，它们都使用SD50电线并使用相同的电子部分。

虽然混搭变速可以正常工作，但链线（盘片、后拨和飞轮中线的距离）在Shimano各类型套件之间有所不同。

目前12速的Shimano电子变速套件具有相互兼容的电线接口和电子部分，并使用较新的SD300电线。

所以如果你损坏了价值700英镑的Dura-Ace Di2 R9250后拨，你可以将其更换为价值380英镑的Ultegra Di2 R8150后拨，或价值275英镑的105 Di2 R7150后拨。

由于Shimano修改了其最新12速公路变速套件的接口与电线，它们不向后与11速兼容。唯一的例外是11速Di2计时赛变速器，需要使用EW-AD305适配器进行连接。

SRAM兼容性说明

SRAM的情况稍微清晰一些，我们在下面进行总结。

SRAM公路和砾石机械变速兼容性

12速SRAM Apex Eagle是目前唯一的机械SRAM公路/砾石产品，且与SRAM Eagle机械MTB套件相互兼容。

10速和11速SRAM公路套件相互兼容，你可以将10速SRAM Red后拨与SRAM 22手变混搭使用。

无论公路还是山地，10速SRAM套件相互兼容，例如你可以将公路手变与山地车后拨混搭使用。

无论公路还是山地，7速、8速和9速SRAM套件均相互兼容。

SRAM一直致力于推广更大的变速范围，新出的飞轮有更宽广的变速范围。在更换后拨时需要注意是否与飞轮尺寸相兼容。

尽管外观相似，但因为它们使用不同的拉线比，SRAM的Force CX1 11速套件与11速山地套件不兼容，不过它可以与10速公路后拨配合使用。

SRAM山地车变速兼容性

SRAM最新的12速Eagle系列彼此兼容，也与SRAM Apex Eagle兼容。它们还与SRAM Transmission套件兼容

10速和11速SRAM山地车套件不相互兼容。

无论公路还是山地，10速SRAM套件相互兼容，例如你可以将公路手变与山地车后拨一起使用。

无论公路还是山地，7速、8速和9速SRAM套件均相互兼容。

SRAM电子变速兼容性

12速SRAM套件不向后与11速兼容。eTap电池是例外，它适用于所有12速AXS和11速套件。

SRAM当前的12速AXS后拨在公路、砾石和山地车上都兼容。例如你可以在公路或砾石车上使用Eagle后拨。不过需要使用兼容的链条、盘片和飞轮。

SRAM 12速AXS公路和MTB变速套件可以一起使用，比如将公路手变与Eagle AXS后拨混合使用搭配10-50t或10-52t飞轮，来打造超宽齿比范围的砾石车。

但是，SRAM的Force AXS Wide和Rival AXS Wide变速套件的出现让你不用自行混搭，这些套件的出现弥补了公路AXS套件和超宽范围砾石混搭需求的差距，通过使用较小的盘片来将公路套件的适用范围扩大，为砾石骑行提供更宽的响应范围，可与标准Force和Rival AXS 1x(XPLR)或2x后拨配合使用。

在上一代Red/Force AXS中，有一个专门设计用于处理10-36T飞轮的后拨，而另一个版本最高可适配33T飞轮。第二代后拨（增加Rival AXS）最大支持2x10-36T变速范围。

Force和Rival XPLR AXS 1x后拨可以支持10-36T或10-44T飞轮。

较旧的11速Rede Tap手变和后拨与12速eTap AXS不兼容。