车架套件

车架套件是指车架和前叉的组合。

如果你打算自己组装自行车，在大多数情况下，你会从制造商那里购买车架套件，但车架和前叉也可以单独购买。

轮组

轮组包括前轮和后轮。

轮组包括构成车轮的所有部件：辐条、辐条螺母、轮圈和花鼓。

需要注意的是，轮组并不包括轮胎（尽管一些品牌如Mavic出售配有轮胎的轮组）、内胎、飞轮和碟片。

快拆式轮组包括快拆轴和通常用于将车轮固定到自行车上的快拆杆。

桶轴式轮组则不包括桶轴，如果你购买桶轴式轮组，它不会给你配桶轴。

现在，许多山地车采用“混合轮组”（混搭轮径），即后轮采用较小的27.5英寸以增加过弯灵活性，前轮采用较大的29英寸以越过大型障碍物。

自行车设计师通常会通过在连杆中加入倒装芯片的办法来校正因不同轮径而改变的自行车几何。

自行车轮组部件解析

轮圈

▲自行车轮圈通常由铝合金或（如图）碳纤维制成

轮圈指提供车轮周长的圆形部分，用于固定轮胎，与开口胎（配有内胎）、真空胎或管胎配合使用。真空胎轮组越来越多地采用无钩轮圈。

圈刹轮组需在轮圈上安装刹车边。

轮圈通过辐条帽连接辐条，进而连接花鼓。

辐条

▲辐条从花鼓延伸至轮圈辐条是连接花鼓和轮圈的桥梁

不同轮组的辐条数量不相同，前后轮的辐条数量亦不同。

辐条通常由钢材制成，一些高端轮组会采用碳纤维辐条以减轻重量。辐条通常会进行“抽拉处理”，即辐条中间细，两端粗。

▲Hunt 花鼓上的直拉辐条

▲Bontrager Aeolus Elite 50公路车轮组

大多数辐条是直拉式（花鼓凸缘与辐条叶片在一条直线上）或J型弯头式（花鼓端有90度弯曲），其设计必须与花鼓的钻孔方式相匹配。

辐条需搭配铝合金或黄铜制成的辐条螺母拧入轮圈。

花鼓

花鼓位于车轮中心，其壳体在轴承上转动，轴承位于壳体和轴心之间以降低摩擦。花鼓壳体包括用于固定辐条的凸缘，这些凸缘将花鼓与轮圈连起来。

碟刹花鼓的壳体还将包括一个用于安装刹车碟片的固定点。该固定点可以是其圆周周围的六个螺栓孔，也可以是锯齿状中心锁环，两者都位于左侧。

现代自行车后花鼓的右侧通常装有塔基，其中包含一个可滑行的棘爪或棘轮结构，你可以将飞轮安装在上面。

前后轮的花鼓组合有时被称为花鼓组。

塔基

▲塔基提供12度的咬合角度

▲塔基内部构造复杂

它支撑卡式飞轮，通过它传递蹬踏力量。塔基内部设有棘轮或棘爪机构，使骑车时能够滑行。

桶轴

▲装有碟刹的自行车也更可能采用桶轴（中间和下面）而不是传统的快拆杆（上面）

人们通常所说的车轮“桶轴”主要有两种形式，用于将车轮固定在车架内：快拆和桶轴。

快拆由图利奥·坎帕杰罗发明。它包括一根拉杆手柄，一端有凸轮结构，另一端有调节螺母，用于将其固定在车架吊耳内，常用于圈刹车。

桶轴现在几乎是碟刹车的标配，最初应用于山地车。它们被拧紧在车架的圆孔中，一端有螺纹，以便拧紧螺栓。桶轴比快拆杆能更精确地定位车架和车轮之间的位置。

而像场地车和固齿车上，可能会有些桶轴两端都有螺纹，并用螺母固定在车架上。

不过，在这些情况下，“桶轴”一词实际上有点用词不当。严格来说，这些螺栓或拉杆都不是轴，因为它们的设计不是用来承受垂直载荷的。它们的主要功能是提供夹紧力，以确保车轮和车架之间的牢固连接。