北方的冬天进入到12月份，下了雪，就实在不适合骑车了，一方面冷，一方面不是很安全。
   车子短时间内骑不了，那也得有点事干不是，于是洗洗链条，洗洗飞轮，保养下中轴花鼓什么的。。。
   在某一个安静的夜晚，孼欲横生。目光依然是投向了我的小红。牙盘DA，别无所求了，轮组LP的成品轮组，1100g级别的，除了星芒，大概这个也算是差不多到位了，而且我矮墩健硕的体重，星芒 有点压力。座管车把都是碳的了。变速不是重点，RIVAL也相当够用了。几个大件就剩下刹车有点想头了。 刹车本身就是SD7，再高的基本都是奢侈品级别的，有这么几个常见选项：KCNC，Extralite，AVID Ultimate。KCNC，羽量级的，以前试过别的车友的，无回弹，刹车感觉也偏软，算了吧。Extralite够轻量，据说手感也不错，LP就是仿这个的，但不管是EL还是LP超轻，高度镂空的东西，我都信心不足。 唯独AVID Ultimate，是我心中的最爱。轴承转点，CNC切削，名牌大厂，手感可调，就是它了。
这款刹车其实面世也很久了，我在几年前也是舍不得败这样的V刹的，开玩笑，这套刹车价钱差不多也可以买AVID的顶级油压碟刹了。如今也算圆梦了。
   那么这款号称“终极”的刹车到底有什么不一样呢？到手先开拆。
   先看刹车块。RW2刹车块，跟新款的SD7是一样的刹车块，刹皮我是没看出来差别，是一样的。我手头有三种常见的抽屉式刹车壳，RW2，老版SD7的，XT770的。从质感上来讲，老款SD7的磨砂质感和形状是我最中意的，其次是形状基本一样，但是是银色的XT刹车壳，RW2的亮面漆给我的感觉不是很高级。
   几块刹车壳的重量：

刹车壳质感

各刹车壳重量

原装刹车块螺丝一套

   RW2最轻，XT与其相差无几，老款的SD7的重量真是。。。。无语了，没想到能差这么多。
   手中有钛合金V刹调节垫片和刹车壳里的那根螺丝柱。原装的呢？银色的这些凹垫片其实都是铝的，这点我以前真没注意，但是凸垫片确实是钢的。那最轻的组合就是RW2+铝凹垫片+钛合金凸垫片+钛合金螺丝柱螺丝帽。

钛合金刹车块螺丝一套

组合后的刹车块一套