三、沈阳自行车厂

在东北呆了将近二十年了，曾经的沈阳自行车厂及其所产品牌在我脑海中却没像永久、飞鸽这些品牌一样，留下深刻的印象。但是从历史的角度讲，沈阳自行车厂与上海自行车厂、天津自行车厂却是平起平坐的“大哥级人物”，往近了讲，它们更是一母三兄弟。

1936年6月，日商小岛和三郎（还是那个在上海开设昌和制作所、在天津开办昌和工厂的小岛和三郎），在沈阳铁西区嘉工街开办了昌和制作所，生产自行车和消火器。1946年6月，国民党政府接管了昌和制作所等3家日资自行车厂，改组为中央机器股份有限公司沈阳制车厂，开始生产中字牌自行车。

▲白山牌有好几种不同设计样式的车标，具体哪种使用更早还需深入考证

沈阳解放后，人民政府接管了沈阳制车厂，命名为第一机器厂四分厂，并于1949年5月恢复生产自行车，1950年再次改名为沈阳自行车厂。从1951年起，车厂开始生产工字牌自行车。1954年，对产品进行改进设计后，正式启用白山牌商标。1969年，车厂将商标更改为东方红牌，直至1976年重新恢复使用白山牌商标。

▲“白山”牌一度停用，从1969年起改成了“东方红”牌，直至1976年重新得以恢复

▲这是我收藏的东方红牌自行车说明书，应该是文革晚期的版本

四、青岛自行车厂

1954年，在青岛组建新的自行车厂也是由原因的，因为青岛和上海、天津一样，有比较成熟的自行车工业基础。早在1930年，同泰铁工厂就开始组装“铁锚”牌自行车。1934年，陆丰铁工厂试制成功了“地球”牌自行车，且年产1000余辆。

青岛解放后，政府引导支持这些民营工厂组成了自行车制造业联营社，生产“青岛”牌和“国防”牌自行车。由于产能低，不能满足市场需求，1954年，经青岛市人民政府批准，成立了国营青岛自行车厂。在往后的五六年间，车厂不光生产“青岛”牌、“国防”牌自行车，还生产了“曙光”牌小轮自行车，以及“红旗”牌自行车。

▲这是青岛自行车厂生产的“国防”牌和“金鹿”牌自行车的两枚商标图案

1961年，国营青岛自行车厂更名为山东青岛自行车厂。1964年，车厂在“国防”牌自行车的基础上，开始研制生产载重型和轻便型各种型号的脚闸“金鹿”牌自行车，自此开始，令青岛人自豪的“金鹿”正式出场，与“国防”品牌并行发展。

这是我收藏的“金鹿”牌自行车说明书，从里面所用文字形式与厂名来看应该是革命期间的版本。

2005年，我在青岛工作期间，特意去自行车厂买了一辆金鹿牌自行车，骑着它几乎逛遍了青岛的大街小巷。在许多人眼中，青岛这座城市建于滨海的山脚下，道路多坡，且狭窄，不适合骑行。事实上，对于热爱骑行的人来说，无论哪里都是骑行的天堂，于是，我骑着这辆金鹿去了崂山、胶州、黄岛以及小珠山，还有更远的胶南。这也算我与金鹿的一段小故事。

这是我收藏的另一本“金鹿”牌自行车说明书，从公司名称看，属于改革开放后的版本了。我从印刷的角度，对两本说明书进行了比较，那个时期的版本比这一版本要精细很多。

好了，今天就写这么多。我所掌握的知识肯定不够全面，文中内容也难免会有纰漏，希望对自行车历史文化感兴趣的朋友多多赐教。

第二篇>>>国产自行车历史钩沉（二）：小老弟变大哥

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