连续写了六篇我国自行车历史钩沉的文章，基本上谈的是史实，且文字居多，估计大家都看腻歪了。正好最近在京城办事，索性拿出了一天时间，特意前往距离京郊不远的霸州市，专门造访了“中国自行车博物馆”。

虽说冠有国字号的名号，估计真正知道它的骑友不多。正好给大家换换口味。我且以图片为核心，用解说点评的方式来带大家逛逛（图片全用手机拍摄，限于光线条件，与专业相机比可能会有一些不足）。

中国自行车博物馆作为霸州市博物馆的一部分，展区被安排在了博物馆的四楼，分为东西两个展区，东边为国产自行车展区（里面偶尔也夹杂一些外国车），西边为外国自行车展区，这张图片拍摄于连接东西展区的大厅里。

这尊自行车鼻祖的雕塑太过高大，正好挡住了身后的馆名，可惜我没有姚明的身高，用俯拍的视角来兼顾二者。

这是一辆专门用来放电影的自行车，也算是特种车辆了。车子产自唐山，品牌是“龙凤”，四十岁往上的河北人，对这辆车子应该不会陌生。

这也是一辆个性十足的车子，其踩踏方式不像主流自行车一样作圆周运动，而是上下踩踏。记得前不久好像看过一个类似的新闻，说的正是关于上下踩踏的自行车。

这辆自行车是中国自行车博物馆主要藏品的捐献者王明玺老人于2005年自制的，不光造型独特，骑乘感受估计也很独特。

这是可以坐在轮子中间骑行的独轮自行车，也是2008年北京奥运会开幕式《光束飞轮》节目的表演用车。

这是末代皇帝溥仪当年骑过的自行车（德国蓝牌，产于1912年）。据说他为了在故宫中骑车，曾锯掉了许多宫内的门槛（溥仪1906年出生，1912年退位，1924年被冯玉祥撵出故宫）。

这是永久牌自行车的经典型号：“13型”。诞生于1949年，曾是20世纪七八十年代，我国最好的自行车。

这是凤凰牌双梁自行车，这么多年我只在街头看到过一次，说明它一点也不主流。

这是凤凰锰钢“18型”自行车，也是凤凰众多型号中最好的自行车。也是许多老自行车玩家淘弄的抢手货。

这是红旗自行车厂开发的一款特种自行车，有点类似于三轮躺车，可惜没能通过性能试验和质量检验，所以也就没法量产，最终只做了200辆原型车。对于自行车玩家，则成了抢不到手的抢手货。