送捷安特TCR ADV 3！“捷力夺C位” 环法征文火热进行中！分享你和捷安特的骑行故事，介绍你的一款或多款捷安特产品，或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟，就能把捷安特整车和CCC车队同款头盔、骑行服带回家。

今天由“WZQing”与我们一同分享他与捷安特的故事，一起来看看吧。

看似人人都拥有的健康，在今年，却格外珍贵。先放一个我自制的小短片给大家看看吧：

提起捷安特，我的最初印象只是一个自行车品牌而已。

一直关注美骑网的朋友可能还记得我的故事，从剁手清单，再到捷安特TCR CCC队版公路车评测，三台捷安特自行车，跨时8年，朋友也早就劝我把老车出掉。但这……我怎么能够释怀呢？

一、时光荏苒

1、2012 YEAR GIANT ANTHEM X

我的第一台捷安特，组装车。当年款最后一批GIANT ANHEM X车架，避震换成了带有KASIMA涂层的零售版本，可谓是无意中占了便宜，但时隔8年，这台软尾车辆一直未有测评与上路照片奉献，今日在此算却了一桩心愿。看以往薄面，各位海涵。

车架为GIANT自家的ALUXX SL专业级超轻量化铝合金，8年后的今天依然硬朗。鱼纹鳞焊缝十分整齐，到今天看来都是属于上层品，限制它的只有前后避震行程了。

后避震为FOX的CTD三段调节。当年因为有KASIMA涂层加持，润滑度那是相当高。配合GIANT现在都在使用的四连杆后三角，刹车干扰十分少。

▲后避震

当年桶轴还属于高端品，所以后下叉使用的是9MM快拆杆。

▲后下叉

整车搭配当年最后一款FOX智能前叉与XT全套套件，稳定性和操控性那是没的说。全车无碳纤维配件，11KG多一点，就算和现在的高端车比较起来，这个重量还是很有竞争力的。

这台捷安特ANTHEM X带我完成了环星云湖，东大路线，卧云山路线，共同见证了无数的快乐瞬间。

▲东大越野

从那时开始，捷安特的产品质量在我心里留下了痕迹，不同入门，这是一道真正难以磨灭的痕迹。

2、2016 YEAR GIANT DEFY ADV 3

▲碳纤维整车

▲成品铝制轮组，是它带我完成了格兰芬多的旅程。

3、2020 YEAR GIANT TCR ADVANCE PRO（TEAM CCC队版）

是它带我了解并实践了功率训练的魅力。（详情请戳：《车友评测：小太阳接班人，捷安特TCR CCC队版公路车详细评测》）

“历史是如此的相似，但往往有所不同”这句话无时无刻在你我身边上演着不同的故事。8年时光，从铝合金到碳纤维，从铝制轮组到碳纤维轮组，从普通码表到功率计，从XC越野再到公路竞速，从三托用到FOX，从XT到UT，都是捷安特带我一路走来。这也许和各位的经历类似，但对于我自己来说，它既是平凡的，也是独特的。

二、漂亮的皮囊

诚然，我喜欢漂亮的皮囊，咳咳。毕竟骑什么车，第一印象就是外观，无奈我是设计专业，所以对此偏执。既有跨时8年，又从XC到TCR的跨界产品，加上前不久GIANT也推出了自定义涂装，让我们看看，10年间GIANT涂装经历了什么变化，同时小窥一下，大众车辆审美到底发生了怎样的历程。

1、GIANT ANTHEM 2011-2020

ANTHEM系列，作为曾经的安神，变化是很明显的，涂装从11年三色稳定到16年后的亮色系列，又到19款后的2色稳重系列。这个系列的行程也越来越长，后来升降座管成为标配。随着材料工艺提升，ANTHEM系列从材质全铝合金，再到前碳后铝，最后到全碳，走线从全外走线到前内走线。但从外观讲，无论配色与造型，ANTHEM系列都是越来越简洁与沉稳。

2、GIANT DEFY各系列 2011-2020

DEFY系列，做视频前我都没注意，原来早期DEFY竟然是水滴座管，后来进化到半水滴，最后才是D型座管。材料也经历了铝到碳的转变，不管什么车型，头管都是越来越大，OVERDIVER科技也是一直加持。

3、GIANT TCR 各系列 2011-2020

TCR系列是重拳产品，当然要重点关注。细细统计的话，每年的TCR产品线竟然多达40多种，颜色也是从多色到亮色，再到这几年的收敛。轮圈框高越来越高，从异形座管到水滴座管，从C夹到碟刹，小太阳涂装持续了好多年，头管越来越大，后上叉越来越细，说明材料工艺的确是越来越好了。视频中收录了10年间近80辆TCR，从中看到了TCR的演变，让人感慨万千。

10年，弹指一挥，很多变化一句两句也说不完。但当年眼中的梦想之车，现在来看你还喜欢么？可能已经没有了当时的激情。2011年开始，GAITN涂装主打3色为主混搭，缤纷灿烂，一直没有使用饱和度和纯度很高的颜色，也是比较保守。随着14年后，大家思维越来越活跃，亮绿色等颜色重回主力市场，满足个性需求，19年后，个性的展现迎来了爆发，其他家都推出了定制，GIANT总是慢半拍，今年也推出了自定义涂装。

详情请戳：《捷安特的“P1”？ TCR ADV SL涂装自由选 TYPE. 2 Plus》

但纵观20-21款GIANT的涂装，已经做了大幅改进，抛弃原有多色的概念，转为2色为主，搭配目前流行的变色龙和渐变等漆面。从这个层面看？是否又从另一个角度回归了保守呢。正应了那句话：风水嘛，总要轮回的。

既然是设计行业，分享一下自己选涂装的原则吧，希望以后对大家有用。

1、不要选择超过3个颜色以上的涂装。美学中有个定义，画面色系超过3个，并且体量与饱和度一致的话，就算是犯了禁忌。（不是我不想选漂亮的，主要是贵。）

2、色相一致且对等的色彩，不能在体量一致时同时出现，通俗的说就是红和绿同面积咯。

3、德国包豪斯学院的理念，也一直是我的原则，简单即为美。所以我一直喜欢2色系的配色，许多高端搭配也都是这样。

上面的原则，厂家设计师们其实都知道，所以越贵的顶级车，颜色越少，越便宜的车辆，颜色越多，是不是想到某网的杀马特山寨？直到19年后，捷安特才将2色系车辆放到中高端产品中，其实早在11年我就想买2色系配色，无奈都是高端。所以，3辆车中，论颜色我只喜欢CCC。

你们的选色原则又是什么呢？反正论皮囊，我只喜欢小姐姐（误）。

三、重新初探

作为一家国际性的专业自行车跨国公司，GIANT车辆品质无需多言，各大媒体和各位的无数文章与实践已经证明了一切，相信深深被折服的不止是我，不然我也不会一直使用其产品。作为国内保有量最大的品牌，又作为一家国际性的企业，骑行周边线产品品质又如何？以我的时间作为衡量点，从新角度，带大家再次窥探。

抛弃高昂的价格，真正引起量变的，正是你我都使用过的，性价比高，可靠的，留下深刻印象的产品，而不仅仅是车辆本身。

1、有一个惊讶——捷安特小手电

10年以前，没错，10年，那时我用的还是曾经的M家自行车。GIANT高高在上，无意中购买过GIANT的小电筒，100出头的价格对于当时的我真心贵，带有支架，1颗灯珠LED照明，3节7号电供电。

骑车摔过无数次，捷安特小手电如今毫无问题，仍然每天使用（虽然是在家里使用），这份惊讶，是随着时间慢慢积累的。我真想不出有什么电子产品能用10年依然完好无损。

2、有一份安心——捷安特儿童头盔

我们要的， GIANT知道，其实只是一份安心。给小朋友买的GIANT儿童头盔，100出头的样子，竟然带有后尾灯，纽扣电池供电，200G左右的样子吧。初为父母，让小朋友戴着它骑车，安心无他。

3、捷安特坐垫套

▲六年了，没有掉色

4、捷安特 CONNECT 90mm把立

我也纳闷，同一款式还有不同涂装？稳固耐用，重量多几克，但豪不夸张，我的RACEFACE把立都裂了，GIANT的却毫无问题。

5、捷安特坐垫

▲这个是真正的原厂坐垫

这款产品原来EDFY整车搭配的坐垫，感受不是很好，后来才知道是代加工的。现在已更换，问我换的什么？还是捷安特!GIANT CONTACE SL坐垫，没错，和CCC车队一样！最新款没用过，但好不夸张的说，CONTACE SL是我用过的最好的坐垫，没有之一。

6、捷安特水壶架

▲捷安特零售水壶架

价格不贵，和杂牌比较起来，漆水非常的好，现在都没掉漆或有刮痕，一口气买了2个。

7、捷安特骑行服

这款骑行服，可以说是最常见的了。经典GIANT蓝白搭配，和当年的梦想之车XTC ADVANCE一个配色，不知道现在还能不能买到的。

用过其他大牌产品的童鞋都知道，其实GIANT产品并不完美，但它是唯一一家把质量和售价处理的最好的一家企业。每个GIANT几个大字背后，都有一个能够支撑品质的力量。而时间，就是最好的检验方式。

四、有趣的灵魂？

所有的产品、器材都只是载体，承载着的，是我们每个人都希望的漂亮皮囊，哈哈，像我这样比较丑的人嘛，大家勉强看一下灵魂咯。相信每个骑车人都有一个有趣的灵魂，需要磨练的不是器材，而是灵魂。

8年时间，太多感悟，随意几点，引玉而已。

1、安全

安全第一，没玩笑。重复无数次也不多，头盔、手套每次必备。如果夜骑或车流量大的话需要前后灯。

2、感恩

任何时候，任何时候对家里人怀有感恩之心，不管是职业车手、学生、工人、企业员工、还是自由职业或其他。没有他们的支持你什么都不是！这是一切的根基……多为他们着想，多为他们做事情，你的梦想才叫梦想。每一次辅导孩子作业，每一次给孩子换尿布、每一次照顾陪伴父母、每一次做家务、每一次陪家人出行，都不是绊脚石，而是你成功的基石。没有了他们，也就没有了灵魂，而没有灵魂的骑行，是无色的、也是无味的。

▲感谢家人

3、对待

车辆是你的一部分，所以怎样对待器材，就好像你怎样对待生活，如下几点：

（1）每次骑行完，牙盘飞轮均调节到最小齿。这样变速线将无张力，有利于寿命。

（2）长时间不骑，轮胎半气压，保证外胎寿命。

（3）定期保养，普通保养在家，大保养还是车店靠谱，关键是技师，培养自己信赖的技师，并保持良好的关系，真的很重要。不建议用水冲，不管水压如何，时间长了你们就清楚了。

（4）里程优先的理念：每2000KM换一次链条，2副链条增加2倍寿命。

以上仅为自己的一些总结，如有不对请各位指正吧。

4、变化与渴求

器材稳妥了，还想要变强？正好接了美骑网之前的话题：是否骑车越多越好？当然不是的。

FITTING依然是必要而迫切的，之后，只有保证在最低强度下的持续有周期的运动，注意关键词是 “最低强度”“持续””周期“这几点同时做到很难。才能使体能正真的提高。

（1）不管目前处在训练的什么阶段，一定要循序渐进，每年增加的训练量不能超过15%。每3周安排一个休息周，第四周可以在周末对自己进行一次测验。每三个大周期后也可以安排一次小的休息周期。

▲周期曲线

（2）对每次骑行进行编号，好好记录它们，形成一套系统。你会发现，骑行犹如生活，不是你努力了就进步了，而是你知道怎么努力，在哪里努力，每次努力多少，何时努力。

▲编号骑行

（3）不管对于处在人生任何时期大家，骑车时间规划是关键。时间都是公平的，无论何时都需要取舍，但是，原则是不能触碰的。

（4）想要骑好车，先从不骑车做起。肌肉力量和核心力量是骑行的基础，好好锻炼它们，它们才能好好回报你。三大部分：腰腹肌、股四头肌、臀部肌肉，用复合型锻炼方法。

（5）不要放弃其他兴趣，只有一个内容的人生是不完美的，正如只有骑行的人生是不完整的一样。如果骑行变成了唯一，那也变成了负担，随时问问自己，我们的初心是什么？反正我是想要有漂亮皮囊的骑行小姐姐（大雾）。

（6）没有无效的骑行，随着年龄的推移，有没有发现可规划的时间越来越少，每一次骑行，都有自己在锻炼系统中的作用，所以利用好每一次骑行。

▲每一次都有意义

（7）永远和自己比较。任何时候，都有比你强的人，不要否认这一点。当你的对手变成自己的时候，你会发现，原来在半山腰大力摇车超过你的小伙子，往往还没到山顶，就在半路休息被你超过了。

（8）节奏才是正解，不管目标是什么，保持骑行节奏是关键，当觉得自己还能在骑10KM的时候，你就应该停止了。训练疲劳，往往是提高的最大障碍。

（9）能量是关键，从不饮用白水，除非补给用光。饮品中永远包含碳水、盐、糖、以及部分蛋白质，如果你不知道需要多少的话，按照每小时500ML计算。超过2小时的骑行注意携带其他补给品。

▲补给很关键

（10）每次只完成一个任务，积少成多。一口气不能吃成胖子，这句话放在锻炼上面特别适用，每次只完成一个小目标，比如比上个周多骑10分钟，你就会发现慢慢的你能越骑越好了。

5、安全锻炼

每次出门前，请做足热身运动，能大大降低抽筋几率和运动损伤。这是我真正血的教训。锻炼完毕后，请一定做冷身运动，乳酸就会尽早和你说拜拜。

6、简单

越到后面越简单，每次骑行，除了刚需外，其余都抛弃，什么上管包啊，工具包啊，坐垫尾包啊，户外音箱啊，都不用带，长途才用带工具包与气筒外胎等。一般骑行，装上码表就出门。简单才是本质。

以上都是亲身经历的总结与感悟。也是这8年GIANT带给我的价值，体现的价值，信赖的价值，一个无法言语的价值。

▲GIANT的历程

骑行的话题，永远都说不完。没有聊到的部分就留到下次吧。

五、没有结束

每一次踩踏，都是积累。

▲每一次夕阳西下

▲每一次爬上坡顶

▲每一次烈日当头

▲每一次风景略过

▲每一次乡间小道

▲每一次眺望远方

每一次都有GIANT的陪伴，而灵魂的旅程，才刚开始。

骑行100%的投入，需要强大稳固的器材后盾，和广大骑友一样，我这小小灵魂的后盾，也正是GIANT。按照每年300个小时骑行的量计算，8年也已经有2400多小时，144000多分钟，这144000分钟的改变，不敢说让我变强了，但它让我更懂得思考，懂得学习，懂得客观的评价事物，懂得感悟。

无论陪伴你的是什么品牌的车，总有不能磨灭的记忆，总有不能忘却的快乐，总有无法言语的感慨。

骑行带给我的东西当然不止这些，疫情过后，又随着今年的环法进行，我相信关于骑行话题会越来越多，这是好事，说明大家都越来越关注健康，如何才能安全、有效的锻炼身体呢？GIANT不会给你答案，它提供的，仅仅是一个器材的平台罢了，一个可靠、安全、有保障、有技术的平台，仅此而已。

今后大家会怎样，我会怎么样，我不知道。不过我知道，心中那小小的火苗，终有一天，能够燎原。

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